小型SUV“火上浇油”

　　现在的市场，小型SUV已渐成气候，大有与其他SUV分庭抗礼的态势。在这方面，翼搏和昂科拉堪称当之无愧的开拓者和领军者。截至去年年底，翼搏和昂科拉的月销量都已超过7000辆，显示出这一细分市场的确是潜力非凡。

　　综观目前火爆的小型SUV，早已与过去的有了质的区别。无论是翼搏、昂科拉还是标致2008，它们都是基于轿车平台开发的，使用特性上也与轿车接近。这类车型主要突出的是时尚与休闲的气质，而与所谓的越野能力并无太多关联。因此尺寸、排量等都不再成为制约因素。与此同时，国内市场的消费群体也发生了巨大转变。以85、90后为代表的新生代购买力日渐提升，小型SUV的这种特质刚好符合它们的需求。众厂商之所以将新车计划都锁定这一领域，也恰恰是看中了这一市场的成长性——这一群体的购买力增长也将呈现出一种“爆棚”的气势。

　　小型SUV的出现仿佛为负担沉重的五味生活“减负”了。减轻购买负担、减弱产品负重，这些俨然被消费者看在眼中，记在心里。东风标致2008、翼博、昂科拉等小型SUV，其“瘦身”与“轻量”并不仅仅在尺寸上，更多体现在驾驶灵动性、操控性方面，这也将城市SUV用车定义推向了又一高度。即，小有可为。

　　小型SUV最大的成功在于成功突破传统SUV定义的桎梏，激发SUV市场从传统化走向个性化。这些小型SUV凭借更具针对性的产品、更符合市场目光的推广手段以及更贴近消费者的定价策略，将“年轻人的小型SUV”这一细分市场做大。由于小型SUV市场的特殊性，该细分市场购买人群多为80、90后消费者，小型SUV产品需要更多的体现“个性化”，才能调齐众口，光靠一两款车肯定是不够的。因此小型SUV市场要想真正走向成熟，必须要有新的、而且是不同风格的加盟者来“浇油”。

　　欧美上演“三国杀”

　　由于广本缤智、现代ix25尚未公布售价，而昂科拉的价格又在国内明显“高人一等”，使得真正具备可比性的，仅剩下翼搏、东风标致2008和创酷。

　　当我们把翼搏、昂科拉和2008摆在一起会发现，2008与前面两款车在设计风格上有非常大的不同。在很多的细节勾勒上，2008都极具法系固有的创意，比如全景玻璃天顶和新的内饰设计风格i-cockpit。定位于“城市SUV领航者”的2008，其9.97万-13.67万元的价格区间不仅准确卡住这个区间，更以 “全景天幕玻璃顶”、“星际宇航驾驶空间”、“触控智能系统”三大产品优势作为强有力的产品支撑点，在该细分市场脱颖而出。

　　从创酷上市后官方指导价11.99万-15.99万元来看，一向定价务实的雪佛兰做到了给同门兄弟昂科拉留出空间，避免内部消耗。从主推车型的配置来看，如果购买创酷车型消费者，将会在13.19万元的自动舒适型开始考虑，因为只有在这个级别的产品中，才能体会到创酷本身的产品优势。翻开2008与创酷两款车的配置表，不难发现，在价格相近的两档车型中，面对2008的一键启动、定速巡航这些高科技配置，以及全系标配的全景天幕玻璃顶，创酷或许将感到较大的压力。

　　再若仔细对比2008和翼博的配置，我们会发现2008入门款手动潮流版的配置要高于翼搏的入门款手动舒适型，而与定价10.28万元的风尚型基本相当的同时，还比翼搏多了行车电脑显示功能。再结合排量和功率上的优势，以及后轮碟刹等等，2008综合性价比其实已经超过了翼搏。定价11.17万元的2008时尚版，大量体现了标致2008的特色配置，例如全景天幕玻璃顶、LED氛围灯、7英寸触摸屏中控主机、分区自动空调等等。而所有这些都是11.58万元的翼搏尊贵型没有的。至于2008顶配13.67万元的领航版，则将标致小型SUV的所有高端装备悉数配齐，翼搏并没有对应的车款，也算是对于追求“高大上”的人群提供了更好的选择。

　　综合而言，东风标致2008的定价策略的确显现出了它巧妙的一面，采取了错位定价的策略，通过起步配置较高，以及同配置价格略低来体现性价比。再结合它所独有的法式设计、全景天幕玻璃顶、氛围灯、具备人机对话功能的触屏主机等等，在这片蓝海中杀出一片独属于自己的天地是完全可能的。

　　最终，待缤智和ix25下半年加入这场激战，这个市场将更有看头。谁才能领跑SUV“小时代”，让我们拭目以待。　　　　　　 汤力