12、13号线的开通，让大都市上海成为城市单一轨道系统的世界第一。拥有600公里的上海地铁，早已超越了功能第一的时代，而今地铁环境也远比当初1、2号线舒适惬意。随着今天城市品质、人的品位不断提升，上海地铁环境艺术水准是否也在不断提升？

　　抬脚走进地下 来场穿越之旅

　　暖阳高照的冬日，我们经由1号线进入13号线，立刻穿越了两个时代，一个是空间逼仄、光线灰旧，一个则是干净宽敞、照明和人。上海城市科学研究会副会长束昱教授告诉我们，这些年上海地铁建设取得了长足的进步，已经从满足功能需求上升为营造美好地铁环境艺术的层次了。

　　这从大家对地铁的昵称就可以看出端倪，比如1号线“根正苗红老黄牛”，因为它是上海的第一条地铁，连接了上海火车站、人民广场、上海南站，跨越宝山、闸北、黄浦、徐汇、闵行，最繁忙；2号线名叫“人气王”，乘飞机坐火车它最方便。到后来，就有了11号梦幻线（通往迪士尼），郊游快线9、16号线，小资10号线等等称呼，是不是很萌很个性很定制了？

　　地铁功能不断优化，地铁环境当然也要跟着靓丽才对。

　　条条轨交线路

　　承载艺术发展

　　因为地铁总不如地面，没有阳光、绿色，空间狭小，人很容易产生疲劳不适感，所以用艺术来装扮地铁环境就成为必然。

　　于是，当年1号线开通，就出现了万体馆站以体育运动为主题的《生命的旋律》、陕西路站的《祖国颂》等等画作，说实话这些壁画至今我也没见到过真容，小，不好找；即使人民广场的《万国建筑博览》，我也是在听说后专门去寻找费尽周折后才看到它：那时的环境艺术还停留在“对应地域特征来一幅画”的层次，谈不上统一的环境设计和统一的主题统领，更谈不上统一的表现手段：用艺术提升环境品质缺乏通盘思考。

　　到了第二条地铁线，环境艺术策划者就开始尝试整条线突出一个主题——上海历史元素，但表现手段依然是壁画、浅浮雕等，挂在墙上装点环境。束昱说，很长一段时间里，艺术与环境处于分离、贴附和若即若离的状态之中，“我是艺术，你是环境”“我来美化你，升华你”，就像油和水，也像博物馆模式。

　　你喧嚣我独静

　　主角已“换人”

　　看了12、13号线，我们欣喜地发现，今天的地铁，环境成了艺术的主角儿。

　　虽然，13号线淮海中路站百余米长的“老上海图片墙”景观通道，还是照片主打，但照片组成的景观廊道一下子就让我们穿越到当年的魔都，“很震撼”“看着看着就忘我”，你问行人人家大都这样跟你说。江宁路站站厅，一幅场面宏大的、具有互动性的画作迎面而来，它是长24米、高2.7米的铝板彩色喷绘巨幅山水画，画上用景德镇彩陶塑立体山峦。青黛相映、云雾缥缈的山水间，乌篷、钓竿的独钓渔翁，坐于扁舟之上，垂钓的日子，画面流泻一片“江山宁和”的韵味：任你喧嚣我独宁静的环境。如果我告诉你，这处车站地面的清水泥宛如一泓“小石历历可数”的清水，这上面就是玉佛寺，你一定会“哦，原来这样”！

　　12号线汉中站的“魔法森林”，环境就是一件艺术品了。扑闪扑闪的蝴蝶，成群成列地飞翔在整面墙上、游动在粗大、茂密的树林里。达人说，这是模拟“丁达尔效应”（丁达尔效应就是光的散射现象或称乳光现象，柱内的蝴蝶就是这样闪出的）。

　　13号线自然博物馆站，一到站厅，海浪还是鱼群，棕、黄形如地板的样子哗啦啦、轰隆隆如箭如梭满墙满顶，呼啸而去；再往前走，一条巨大无比的鲸鱼，分明在那里游动，你会一下子随它进入无边的海洋的；还有新天地站的老砖在讲着天地穿越的故事，1号线与12号线接驳处的一个个奶白玉润的大大小小圆圈，仔细看，里面一幅幅老照片，它们共同绘成了当年1号线建设时那激情如火的流金岁月：艺术墙的洁白照进了历史的峥嵘。