此次收购分为两个阶段，在声明中，自由媒体集团表示将通过现金、发行新股和可转债来支付这笔复杂的交易。整个交易价值达到44亿美元，加上F1的债务，本次自由传媒公司收购F1的总估值为80亿美元。

　　80亿美元是什么概念？一辆法拉利2014基本款价格为2250万元人民币，F1的总估值相当于2370辆法拉利超跑！

　　此前，英国《天空体育》曾披露，来自中国的投资者对收购F1很感兴趣，准备以55亿英镑的价格拿下控股权，这一财团包括华人文化产业投资基金、复兴集团和万达集团，但最终无果。

　　这次收购，对于约翰·马龙来说无异于是一次豪赌，因为F1近几年的发展轨迹并不乐观。现在，去现场观看F1比赛的人越来越少，F1赛事在职业体育版图中的存在感，也越来越低。

　　作为一项昂贵的体育赛事，F1对于技术和金钱的依赖无以复加。实际上，自从2008年起席卷全球的金融危机后，汽车制造商、广告赞助商等金主纷纷离开，对于车队来说是个沉重的打击。

　　除了赞助商的纷纷离去，比赛的可看性日益下降，也是F1日渐式微的主要原因。

　　从之前的无敌红牛到现在的梅塞德斯狂飙，2009年迄今的八个赛季里，有六个赛季的F1是一支车队统治的局面，直接影响了赛事的受关注程度。每季的F1都会演变为独角戏，从某种程度上说，这已经偏离F1运动原有的轨道。与此同时，在环保低碳等舆论的施压下，燃油损耗惊人的F1赛事，也面临着价值观层面的公众质疑。

　　对于新的买家而言，如果不能让F1有个新活法，那么这项超级IP其实就是一个烫手山芋。自由媒体集团希望为F1带来更多新粉丝，特别是在美国地区，另外在市场开发、数字版权和社交媒体等领域，他们也想创造出更多新的机会。不过该集团还有很多现实问题需要面对，比如年轻观众的减少，车队开销的飙升以及如何增强比赛的不可预知性。自由媒体集团的优势就在于能够最大限度地开发美国市场，而美国的赛车运动十分火爆。

　　不管怎么说，留给新买家的问题不少，不过他们也有自身的资源和地区优势。这次体育史上的最大收购案已产生了天翻地覆的变化，是否能够让F1运动重获新生，让我们拭目以待。

　　本报记者 厉苒苒