新世嘉变化最大的就是前脸，与海外版C4相同的前脸使其看上去更像是一款全新改款换代的车型。作为雪铁龙全新家族脸谱国内首次应用的量产车型，新世嘉极富立体层次感的全新“双人字”Logo造型与上格栅一体化造型让人眼前一亮，设计风格正在向雪铁龙主打运动的DS系列靠拢。同时，更多直线、矩形设计元素的应用，也让新世嘉整体造型更加稳重、大气，进一步贴近中国用户的审美偏好。新世嘉的车身继承了老款圆润饱满的“水滴式”造型，流畅的前脸线条与车身轮廓的完美衔接，让新世嘉的整体造型时尚而动感，极具张力。相比变化明显的车头部分来说，新世嘉的尾部变化并不大，仅是对尾灯、牌照架和车名标识做了一定的细节调整，但感觉漂亮许多。尾部车标在原本的双人字标底下加入了雪铁龙的英文名称，另外，后侧世嘉英文名称由原先的字母小写改为全大写，添了几分灵动气息。

　　新世嘉内饰总体上没有太大的变化，重在细节的改动。中控台采用了极具浮雕艺术美感的造型设计，配合钢琴漆面材质的中控面板，提升了内部空间层次感和整体档次感。方向盘仍采用了雪铁龙独有的中央固定式集控方向盘，但在卧槽处加入了镂空的镀铬饰条，显得时尚而充满动感。前排中央扶手箱则是新世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。

　　作为小改款车型，新世嘉仍然沿用了老款上的动力、变速箱，依然是1.6升和2.0升发动机。我们试驾的车型为2.0L自动档三厢车型，其2.0L16V发动机带有VVT可变气门正时技术，这款高转速发动机在加速时推背感并不明显，但绵绵不绝的动力输出还是让人很有信心。与之搭配的可惜仍然只是4速手自一体变速箱，不过这款变速箱与发动机的匹配还是不错的，虽然在自动降档的时候反应有些迟钝，但在手动模式下换档反应很快。从实际感受来看，这台新世嘉2.0+4AT的组合对付日常的城市使用是绰绰有余。

　　优良的操控性仍是新世嘉的卖点。雪铁龙出色的底盘技术和赛车基因，将新世嘉的运动与舒适兼顾得非常好，转向系统非常精确，悬挂的韧性让路面的震动很快地简化，并维持车身的平稳性。朝晖