1992年10月8日，上海城上空蓝天白云，有如刚刚洗过一般。 

　　上午10点，一架型号为贝尔—214ST、红白相间的直升机，先后飞临上海火车站、外滩、南京路的上空，引得路人纷纷驻足，昂首观看…… 

　　这是开播一年的上海电台交通台献给上海市民、献给上海交通管理的一份厚礼。 

　　此前的1991年9月30日，中国大陆交通广播在上海正式开播，考虑到这件事情的成败、效果如何还是一个未知数，因此当时负责这一项目的市政府研究室主任、新闻发言人施惠群同志建议，开播前不搞开播庆典，仅由他向媒体发布信息。这个建议得到了当时广电局龚学平局长和上海电台领导的支持。但是，施惠群同志承诺，假如交通台搞得好，受到老百姓好评，一周年的时候，好好庆贺一下。 

　　一年下来，全体“交广人”努力工作，克服了“钱很少、人很少、设备很旧”的种种困难，在上海的多媒体竞争中脱颖而出，被新华社及上海媒体誉为“空中红绿灯”。 

　　施惠群同志很高兴，说“市领导对交通台评价很好，我要实践承诺，好好宣传一下交通台。”他对“搞一次直升机空中直播”尤为满意。

　　有了点子不等于有了效应。最初我们曾经想让直升机飞浦东新区，一方面上海市区对空中飞行器的管制非常严格，需要有上海市的副市长以上的领导签字，同时要有南京军区首长签字，才可放飞；其次，我们考虑当时东方明珠广播电视塔正在“日长夜大”时期，正好可以宣传一下。不过，这个想法马上遭到了龚学平局长的否定，他指示我们，一定要飞上海的闹市区、飞外滩、飞南京路。 

　　那天早上九时五十五分，直升机从大场机场垂直升空，沿着共和新路向南，十时零五分已经飞临落成不久的铁路新客站上空。坐在直升机上担任临时播音的嘉宾是，上海电台的记者姜澜和交警总队指挥中心的指挥长过明俊。姜澜讲的较多地是上海城市的建设变化，过明俊感慨的是在直升机上观察、疏导交通的作用。 

　　最有意思的是现场两位嘉宾，因为现场噪音太大（直升机机翼旋转的声音），他们两个人面对面都无法直接交流。最后让两位嘉宾每人各带一台收音机，两位嘉宾戴上收音机的耳机，技术员又给他们外罩一副大耳机，以隔断噪音。直播的时候，两位嘉宾虽然比邻而坐，但是他们的交流却是通过各自收听收音机来交流的。 

　　坐在直升机上俯瞰上海道路交通，真是一目十“路”，我们在南京路由东向西飞行的时候，左右平行的北京路、延安路等道路上的车流情况一目了然；与其相交的河南路、西藏路、成都路等哪里堵、哪里疏也是历历在目。这样来指挥、疏导交通，真是事半功倍。难怪国外好多大城市都有直升机引导交通。遗憾的是，当时我们没有实力、也没有能力来做这件事。

　　虽然这次直播时间很短，但是它的意义很大：它开创了我国大陆广播史上第一次从空中（直升机）进行直播的纪录；也开创了我国大陆使用直升机从空中观察、疏导地面道路交通的纪录。