乘坐过春秋航班的读者，看到这样的办公环境，应该会与记者一样会心一笑吧：“春秋，真会‘做人家’。”

　　敢为天下先

　　春秋32岁，王正华69岁，他们共同走过32载光阴，几乎见证了整整一部改革开放史。说起春秋的而立之路，王正华说，春秋踩准了改革开放的步伐。

　　1981年，王正华下海，创办旅行社。当时，同行做的都是从企事业单位接团，如今流行的自由行、散客游在那时几乎闻所未闻。王正华听说一位大学老师从欧洲带回一本油印教材《世界旅游业及其哲学》，找来研读后，他茅塞顿开，找到了一条全新的道路：接待散客。

　　从1992年开始，春秋在全国已经有了4000个网络代理，利润开始年年翻番。1994年，春秋成为国内旅行社中的老大。到了1997年，实现营业规模增长28倍，利润增长7倍。

　　28和7的不对等，刺激王正华进一步研究新模式，这一回，他找到的办法是：包机、包火车、包轮船。春秋在国内开创了一种新型旅游模式。

　　2004年，包一架飞机的代价是4亿元，而全国1.8万家旅行社的总利润才3亿元，这让王正华下定了买飞机自己做航空的决心。2005年7月18日，在民航总局支持下，春秋航空公司首航成功，成为国内第一个获得牌照的民营航空公司。

　　可贵在坚持

　　春秋的成功，吸引许多人上门取经，还有很多人想请王正华出山，盖楼盘，搞风景区，开银行……面对纷至沓来的说客和看上去很美的各种“钱”景，王正华保持了可贵的清醒。他说：“钱是赚不完的，做自己熟悉的事，才能做得长久。”

　　王正华一直说自己是个谨慎的人，没论证清楚的事不会做，但同时，他也是一个一旦想透了、认准了，就会坚持到底的人。

　　勇于迎挑战

　　2012年，春秋购买飞机的审批程序走了大半年；2013年12月，民航总局首次发文出台支持低成本航空发展的政策，春秋购买30架飞机的计划在一天内接连通过十几个部门的审核。这一鲜明的对比，让王正华感到“幸福来得太突然”，更感慨时代前进迈出的大步。

　　进入第5个“8年”，春秋酝酿着更多变革。王正华认为，“不管身处什么时代、什么环境，不要去抱怨，不要去等待，而要主动挑战，抓住机会！” 

　　本报记者 孙云