0元机票貌似“满天飞” 

　　就中国民航而言，一年中有两个时间段是运输淡季，分别是3、4月和10月下旬到12月。眼下就要迎来第一个“大淡季”，各航空公司只能用降低票价的方式来保证一定的客座率，尤其是廉价航空，促销力度更是“不遗余力”。 

　　外籍廉价航空公司亚洲航空刚刚宣布2月28日至3月2日，推出超过50万张0元机票，这些机票的出发日期为2014年10月1日至2015年4月30日。所谓“0元机票”，指的是机票价格为0，但航空公司会收取机场建设费、燃油附加费及其他可添加收费。从中国出发的线路上也有0元机票，但含税后的最低价格是322元人民币。 

　　上周春秋航空刚刚向市场投放1000张0元机票，昨天又宣布将于3月9日启动“秒杀”活动，提供1000多张特价机票，票价最低为1元，其中涉及上海的航线，上海至长沙，上海至济州最低9元，上海至大阪最低199元，上海至泰国清迈和越南岘港最低399元。 

　　多种因素致“跳楼价” 

　　0元、1元、9元，这样的票价，航空公司还有得赚吗？记者咨询了多位民航业内人士后得知，航空公司之所以愿意放出如此“跳楼价”，基于多方面的考虑。首先，0元机票不等于没有收益，“虽然票价是0，但每张机票依然要付税费，与其在淡季让一部分座位空出来，不如超低价卖出去，起码有税费方面的收入。”春秋航空宣传部副部长毛懿说。 

　　其次，航空公司推特价机票，往往也有其他方面的考虑，比如春秋航空2月20日至22日，分三天向市场投放1000张0元机票，但规定仅限手机客户端才能预订。在业内人士看来，此举更是在推广其手机客户端、培养旅客的购票新习惯。记者也发现，经过这次0元机票的活动，春秋航空的客户端在苹果、安卓系统旅行类APP综合排名中，一下子从35位蹿升至18位。 

　　抢票要“先下手为强” 

　　对于旅客来说，最关心的是“我到底能不能抢到0元机票”。这就引出另一个问题：航空公司是否为了吸引眼球虚报特价机票的数量？尤其是亚洲航空新宣布的“50万张0元机票”，无论是普通旅客还是业内人士，都有持怀疑者。亚洲航空昨天给本报记者的官方答复是“确有超过50万张0元机票，但分散在7个月时间内的各条航线上，具体到某个航班，0元机票的数量是不确定的。” 

　　对此，业内人士认为，旅客个人甚至民航主管部门都无法统计航空公司给出的特价机票是否真有如其所说的数量，“这其实考验的是一个航空公司的诚信度。”而每次航空公司推出大促销，网络被挤瘫、特价机票被秒杀也是经常出现的情况，旅客除了靠运气、“拼人品”外，想要抢到票，只能在开售之前多熟悉流程、掌握抢票步骤，并在第一时间“先下手为强”。 

　　本报记者  金志刚