曾几何时，拥有一辆自己的小汽车，对许多年轻人来讲，乃梦想之一。然而，今天西方的青年看法已经变了：没有人会拒绝汽车，但汽车已不那么重要。

　　买一辆汽车要花不少钱，而车到手后，其价值就会一年比一年减小。西方的年轻人接受了一种新观念：自己尚未工作不买车，以后要是买车，一辆小型普通的共享汽车足矣。将自己的汽车和一个共享汽车组织（中介平台）挂钩，自己不用的时候，车可以提供给别人使用。欧美的许多国家都已流行共享汽车（carsharing）。共享汽车看似新概念，其实早在1975年，英国《泰晤士报》的一篇文章标题就用过这一概念，当时只是一种想法而已，意思也和今天的不尽相同，响应者甚微，因而也就没有下文了。到了1977年，carsharing的意思变了，用来表示多个司机驾驶一辆车的意思。

　　对于暂时没有车的人来讲，只要为手机（或电脑）装上一个相应的应用软件，他（她）随时都可很容易用到别人的汽车。举个例子：如果你临时想到某地去办一件事，不费吹灰之力就能在你所处地的周围找一辆共享汽车。你的手机显示器会告诉你，那是一辆什么样的车，是否加满了油。你只要输入自己的密码，就表示要使用这辆车。接着你很快找到了这辆车，用你的个人身份识别芯片在挡雨玻璃上刷一下，玻璃下面的激光仪便和车载电脑接通，信息传到（中介平台）调度中心的订车服务器，信息全部被储存。几秒钟后车门开了。

　　上车后，你可在仪表板上输入你的身份识别号，显示器上便出现“欢迎某某先生/女士”。在你用车前，应利用符号按钮检查车是否干净、是否有可见的损害处，然后把你的意见输入显示屏。按确认键，你就可借助导航仪开车了。用完车你可按下“结束”键，还车有两种模式，一是在借用地（分享汽车组织向城市或某个停车场租用的车位上）或明确界定的商业区内的任何一个停车场还车（导航仪会引领你还车）；另一种模式是自由停车模式，不必在借车地还车。下车前按惯例将车钥匙放在副驾驶座前面的手套箱（杂物箱）内。

　　使用分享汽车的费用约为每分钟30欧分，如果用车者只是想中途临时离开一下，他可按“泊车”键，计费装置于是按“逗留”模式运行，费用每分钟10欧分。用车结束后，从用车者的账户上扣除用车费，并很快通过短信或邮件发来一张收讫单。

　　车主可以自己决定共享费用，共享平台只起中介作用，每次用车提取一定的佣金罢了。加入共享汽车组织很方便：办理一次性登记（包括出示驾照、提供有关车况的数据和图片、缴纳30至50欧元的登记手续费）。

　　共享汽车的运作既解决了汽车的闲置问题，是一种互利、双赢、节约资源和对公交服务的补充模式。