14.上海港口

　　宋熙宁年间（1068—1077年），贸易中心逐渐转移到华亭东北地区，这里形成的聚落，慢慢向村镇的雏形过度，由聚落而村社，再变成初具规模的小镇。到了南宋咸淳年间（1265—1274年），由于吴淞江的淤塞，一些较大的商舶难以进入华亭县最主要的港口青龙镇，转而至上海务停靠，政府为此在上海设立主管商船税收的市舶分司。市舶司的衙门设在后来的上海县署内。南宋咸淳三年(1267年)，在此正式设立镇治，并派镇将驻守。因地处上海浦西侧，便称“上海镇”。宋史专家王曾瑜在《宋代的上海》一文中说：“总的看来，上海在北宋时，仅设酒务，直到南宋后期，大约增设了市舶分司、巡检司和商税务……元初很快在上海设市舶司，作为海运粮站，并且破格升县。上述行政地位的变迁，正是上海有优越的地理位置，加之人口繁衍、经济和贸易兴旺发达的结果。”这个看法还是公允的。至宋元之际，上海已以巨镇相称，镇上有市舶司，有榷场，有酒库，有驻军，有官署儒塾、佛宫仙馆，商铺林立，鳞次栉比，成为华亭县东北一巨镇。

　　元至元二十七年（1290年），松江府知府仆散翰文以华亭县地大户多，民物繁庶难理为由，向中央政府提议析置上海县。次年，朝廷批准了这个建议，析华亭县东北的长人、高昌、北亭、新江、海隅五乡地置上海县，县治就在宋代的上海务。上海县的设立，是古代上海城市发展过程中的第二个转折点，它标志着上海从许多普通江南市镇中脱颖而出，成为县级政治中心之一。上海也从一个普通的小镇，上升为一个县级规模的政区。明末清初，上海的行政区划又进行了沿革，逐步形成了接近今天上海的规模。

　　坊间有一句耳熟能详的话语：“港口通，则经济活；经济活，则城市兴。”上海的历史地位与港口兴废有关，上海港口随着朝代变迁、江河淤塞改道而依次出现过几次大的迁移。

　　青龙镇是上海地区第一个名镇和港口，建于唐天宝五年（746年）。相传三国时期，东吴的孙权曾在这里建造青龙战舰，之后大破曹军于赤壁。到唐代，青龙镇成为控江连海的海防要地。青龙港是吴淞江下游的起点，是唐代对外贸易的新兴港口，航运船只不仅可抵沿海和内河重镇，而且可直达日本、朝鲜。2013年2月上海博物馆首次在上海市青浦区青龙镇遗址考古发掘现场，对外披露此次考古发掘中取得的成果：发现唐宋房屋基址、水井、灰坑、铸造作坊、砖砌炉灶等建筑遗迹，出土铜、铁、木、陶瓷器等近2000件——青龙镇的繁盛可见一斑。

　　唐末至五代已降，随着太湖流域商品经济的发展与繁荣，唐代政府特别需要寻找一个海上贸易的港口，青龙镇成为上海地区最早的对外贸易港口，远洋而来的“珍货远物”，大多通过青龙镇“毕集于吴之市”。进入宋代之后，青龙镇与国内外贸易往来有了发展，据宋嘉祐七年（1062年）所刻《隆平寺灵鉴宝塔铭》所载，到青龙镇的船舶，自杭、苏、湖、常等州月日而至，福建、漳、泉、明、越、温、台等州岁二、三至，广南、日本、新罗岁或一至”。这时的青龙镇已有“江南第一贸易港”的称号。青龙镇上有三十六坊，有镇学，有酒坊，茶、盐、酒等务都在镇上置有税场，并置有水陆巡检司。镇治堂宇及市坊中坊巷、桥梁、街衢井序，犹如一县城。人口杂处，百货交集，所谓“市廛杂夷夏之人，宝货当东南之物”，市容繁华，时人誉为“小杭州”。

　　北宋政和年间（1111—1113年），官府在青龙镇设立“市舶司”，登记船舶，检查货物，征收关税，发给有关证照，收买政府专卖品，对船舶和货物进行管理。但是长江每年流下大量泥沙，使海岸线不断自西向东伸延。而海潮进退,又造成泥沙沉积，因而使吴淞江不断淤浅和逐渐淤塞，使江艰噎，水流无力，积沙难去，以至水患不息，江身浅淤。宋代范成大说“所谓东导于海而水反西流者是也……”吴淞江口积沙的生涨，江身的迂回曲折，必然影响到通航，当庆元元年（1195年）华亭县市舶司撤销后，外商不至，青龙镇的海外贸易也就骤然衰落，镇市的繁荣顿时失色。