春运临近，不少铁路旅客开始担心“吃在囧途”。一篇名为《高铁盒饭定价40元一份是否合理》的网帖，正契合了众多乘客的疑问：在以垄断谋利的铁路部门面前，如何才能吃上一顿舒心、暖胃的放心饭？

　　谈及火车上的盒饭，不少人的印象都是质不优价不廉。以上海虹桥开往北京南的G12次为例，目前供餐情况为15元36份、28元10份、30元20份、40元56份、60元30份，比例为24%、6%、13%、37%、20%。本该占到盒饭供应总量四分之一的15元盒饭，现实中，却很少有旅客能享受到，询问乘务员时基本都被告知15元的已售完。笔者有一次乘坐上海开往北京的高铁，也遭遇过高价盒饭，列车上只售卖53元的盒饭，没有其他价格的盒饭可供选择，而之所以定价为53元，其实是40元的盒饭强行搭配了一份汤，可又没有告知乘客，可以不选择汤单买盒饭。

　　有类似遭遇的乘客不在少数，更有网传热帖总结出如何买到“藏着”的平价盒饭的妙招——“乘客：来份15元的。列车员：不好意思，我们只有40元的了。乘客：来，你对着录音说一遍，有没有15元套餐。列车员：不好意思，我们这就为您提供15元套餐。”这个解决方案让人哑然失笑，现实中也未必靠谱。

　　根据《铁路旅客运输服务质量规范》相应条款规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。问题的关键还在于不断供。让乘客拿出“智取威虎山”的聪明才智吃个平价盒饭，也着实需要铁路部门体会一下乘客体验后的心态。他山之石，可以攻玉。相较之下，日本高铁上盒饭不仅非常新鲜，色泽也很诱人。粗略计算里面有20多种食材，丰盛的盒饭吃起来一点都不油腻。盒饭外面还印着生产日期、保质期、价格等。吃上这样的盒饭可以称得上是一种享受。两相对比，国内列车上的盒饭不管是卖相，还是口味，都让人有点不敢恭维。

　　铁路部门如此“不拘小节”，让人们“别无选择”，以垄断谋利，丝毫不思改进服务，甚至连运输服务质量基本规范都做不到，实在是需要有力的监管。当下人们出行的方式正日趋多元化，高铁、民航之间的竞争也日益激烈。与屡遭诟病的火车盒饭相比，飞机上提供的餐饮服务受到的质疑相对较少。根本原因正在于民航业内已经形成充分的市场竞争，这一家航空公司的服务不好，乘客可以用脚投票，“飞”去别家。从这个角度来看，如何让获得高额垄断利润的公司改进服务、创新发展模式，这需要想办法引入其他市场主体，让良币驱逐劣币，让竞争倒逼改进，如此15元盒饭才能真正“不断供”。