近年上海小汽车保有量持续增长，道路拥堵日益严重，发展公共交通势在必行，但道路拥堵、发车不准点、高峰时段运能不足等原因造成公交汽车吸引力不大。因此，建设公交专用道，成为促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的重要手段。

　　本市现阶段绝大多数道路设置的公交专用道为“路外侧式”公交专用车道，而“潮汐式”公交专用道，则主要设置于潮汐现象较为明显的放射线通道上。结合可变车道，早高峰设置入城方向的公交专用道，晚高峰设置出城方向的公交专用道。“潮汐式”公交专用道的设置，是在条件受限路段，争取公交路权的一种途径，即提高公交车辆的运行效益，又将对社会车辆的影响降到了最低。

　　四平路北起邯郸路，南至吴淞路，全长5.9公里。2005年，四平路（天水路—吴淞路）段已建成公交专用道，并延伸至中山南路陆家浜路。而往北，四平路（天水路—邯郸路）目前还没有公交专用道。四平路（天水路—邯郸路）全长约5.2公里，共途经约13条公交线路。将四平路公交专用道从天水路以北延伸到五角场地区，将提高内外环间及射线方向客运走廊的公交专用道覆盖率。据介绍，四平路（天水路—曲阳路）段约1.2公里，将结合虹口区即将实施的该段道路改建工程，将双向五车道拓宽至六车道，研究采用“路外侧式”公交专用车道或“外侧潮汐式”公交专用道。

　　目前全市公交专用道已经达到了300公里。未来5年，本市还将建设200公里公交专用道，使上海的公交专用道达到500公里的规模。