4月低迷属正常

　　乘联会人士表示，由于4月工作日少，因此乘用车产量和销量环比都下降是正常的。但是乘联会认为4月份的乘用车市场还是有不少有利因素，首先汽柴油有史以来最大幅度涨价，除对A00级轿车有影响外，对乘用车整体市场的负面影响基本没有显现，使狭义乘用车的批发销量和终端销量还能与去年同比是较大幅度正增长。

　　然而乘联会也提醒，从总体上来说，自主品牌车企的市场占有比去年同期仍是下降。在合资企业中，德系企业状况较好，日系企业市场较差，特别是在B级轿车市场上表现得最明显。

　　按中国乘用车市场规律，从5月到8月底这四个月是市场的萧条下行期，但是乘联会认为5月车市还是存在一些有利因素，比如工作日增加、北京车展和新车上市潮的持续作用、5月国内汽柴油降价、日系企业的产销量相比去年同期已经大幅度提升等，有助于销量的增长。因此乘联会预计5月份狭义乘用车销售将会逆市场规律，销量比4月份还高。

　　主流车企依然稳健

　　4月份国内各大主流车企的销售基本保持稳中有升的态势，在乘联会公布的狭义乘用车生产商销量排行榜上，上海大众、一汽大众和上海通用依然占据前三位置。

　　上海大众VW品牌4月销量达到83381辆，同比增长13.6%。其中朗逸销量达到19016辆，全新帕萨特的销量也达到16982辆。斯柯达品牌4月份销量实现销量18220辆，同比增长超过8%，其中明锐4月份实现销量11320辆，同比增长超过19%，连续3个月销量过万。

　　一汽-大众4月份共计销售整车106026辆。其中大众品牌销售72018辆，同比增长16.48%，奥迪品牌销售34008辆。

　　长期占据老大宝座的上海通用4月国内销量同比下降2.2%至94101辆，落到第三的位置。不过其别克品牌4月销量同比增长1.7%至54013辆，为史上最高4月销量。通用汽车及其合资企业4月在华总销量达227217辆，同比增长11.7%，创历史最好4月份单月销量成绩。

　　受新福克斯强劲市场需求的推动，福特汽车中国4月份批售销量达到54881台，提升24%。至4月上市以来，新福克斯销量在数周内就已达到9400台。长安福特马自达4月福特品牌车型批售销量为34108台，同比增长达30%。

　　汽车市场已经复苏

　　虽然车市依然处于低迷之中，但是乘联会秘书长饶达却表示，种种迹象表明国内乘用车汽车市场已经复苏。他分析，国家从紧的货币政策从2月份结束，加之用户买车能量的积聚，3、4月份狭义乘用车产销量同比均是较大幅正增长，拉动了这两个月整体汽车市场的正增长。按以往的规律，整体汽车市场连续2个月产销量都超过同期，而且对第三个月的市场预期乐观时，整体汽车市场就进入了复苏期，可见汽车市场已经复苏。4月份狭义乘用车的批发销量和终端销量还能与去年同比是较大幅度正增长。进一步证明了狭义乘用车市场的复苏。

　　饶达进一步分析，汽车产量是国民经济6个先行指标之一，目前已经有5个先行指标回升。由于3个“经济发动机”房地产和出口增速回落，因此今年不会出台不利于汽车市场的政策，这就保证了今年整体汽车市场增速在7%，狭义乘用车增速在10%或更多。

　　库存压力亮黄灯

　　饶达同时也提醒，由于整车厂家对乘用车市场期望值过高，加上大量上市新车给经销商铺货，造成4月份经销商库存总量再次超过历史最高水平而进入黄灯区，对今后市场更高增长产生一些压力。

　　4月份车市出现了不同车型供货不足与库存暴增共生、加价与降价并存的态势。相关业内人士分析认为，今年各厂家对销量目标都有不同程度地提高，而且企业的产能在经历了去年的缺货困扰之后，产能普遍在今年第一季度达到了一个高峰，然而，随之带来的却是经销商可能面临的严重库存压力，尤其是自主品牌表现明显。

　　朝晖