豪华品牌亲民化

　　尽管今年豪车市场的增速大大放缓，但豪华品牌并没有收缩在华扩张步伐。奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、布加迪、保时捷、玛莎拉蒂等诸多高端品牌在这次广州车展都有多款重磅车型推出，展现出植根中国的决心。今年凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃等豪华品牌纷纷宣布新车国产事宜。一直不提国产的雷克萨斯，近期也有传言称其“在积极考虑实现国产化”。随着竞争的不断加剧，注重研发和引入迎合中国市场需求的产品，为中国消费者带来符合国际一流水准的品牌体验，成为豪华品牌不约而同的选择。

　　与此同时,本届广州车展上，豪华车品牌释放了这样一个信号——为了争取更多市场份额，豪华品牌不断放低姿态、压低价格门槛，抢占中端市场。不少豪华品牌都在车展上发布其产品序列中价格较低的亲民化新车型。如作为凯迪拉克旗下最小的豪华轿车，新上市的进口ATS，起步售价仅30万元出头。奥迪也展出了即将上市的国产A3，意欲在A级豪华车细分市场大展拳脚。这些入门级的车型，让豪华品牌车型不再遥不可及。迎合了中国消费者的需求，预计这种趋势在今后的研发中将会发挥更大的影响力。

　　合资品牌本土化 

　　合资品牌不仅具备国际汽车巨头的品牌影响力，先进的设计实力和雄厚的制造水平，还拥有国产车较低的成本和价格优势。随着中国汽车市场的成熟，自主品牌与进口豪车的夹击，让合资品牌对国内消费者的汽车消费习惯和走势越发注重。加强产品的本土化，精准把握中国消费者需求，成为大多合资企业的主流策略。

　　本田在广州车展重磅推出了专门为中国消费者所设计全新Concept V概念车，并将在广汽本田和东风本田分别国产。此外，中国消费者对“涡轮”的钟爱，也促使更多合资品牌选择走上了“T台”：长安福特除了在翼虎和翼搏上搭载涡轮增压动力，这次又推出了配备1.0T引擎的新嘉年华。“讨好”国内消费者，进一步赢得中国消费者的“芳心”，将成为合资品牌未来的大趋势。

　　自主品牌高端化

　　长期以来，自主品牌汽车由于溢价能力低，价格一直上不去，比同级别的合资品牌汽车低出一大截。而本届广州车展发布的几款自主品牌新车，开始突破自主品牌价格的天花板，向以往难以企及的价格区间发起冲击，力图摆脱人们印象中的自主品牌低质低价形象。

　　此次上市的哈弗H8是哈弗品牌第一款进入中高端市场的越级豪华SUV,在平台、动力、设计以及配置、服务等方面实现“全面越级”，也是自主品牌中首款售价超20万元以上的SUV产品。另一自主品牌观致按照国际造车流程精心打造的观致3轿车让人眼前一亮。观致3系列产品最低价格11.99万元，最高16.79万元。这一价格区间，已经和国内畅销的许多合资品牌轿车不相上下，并且突破了自主品牌最低价格不高于10万元的天花板。

　　另外, 本届车展比亚迪携旗下新车秦、S7等众多车型及TID黄金动力总成、DMⅡ代动力系统、双向逆变充放电、智能手表钥匙、遥控驾驶五大技术亮相。奇瑞、吉利、长城、长安等各大企业也展现了各自最齐全的产品队列及最新自主研发的核心技术或部件,价格更是不断上探。

　　混动技术普及化　　

　　在本届广州车展上，混动车型的展出数量远远大于往年，各大车企纷纷布局混动领域，抢食这一新兴市场战略更是一目了然。随着今年《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的发布，混动这一细分市场的争夺战将进入一个新的高潮，嗅觉灵敏的外资车企自然不会放弃这一商机，而国产自主车企的脚步显然也不落后。

　　大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼曾宣布，大众汽车未来将在中国市场投放多款插电式混动车型，这次大众就带来了柴油插电式混合动力量产车型XL1。而在中国已经经营混动车型有着15年之久，已经在常熟建立专门针对中国车市的混动研究机构的丰田汽车，此行带来多款环保车型，包括一汽丰田、广汽丰田各自研发的自主品牌EV电动概念车、FT-EVⅢ概念车、NS4外插充电式混合动力运动型概念车、云动双擎Ⅱ概念车以及市销混合动力车型普锐斯、凯美瑞·尊瑞等。

　　除了丰田在混动领域的咄咄气势之外，本田、福特、通用等也都相继公布了在中国投放混动车型的计划及时间表。宝马、奥迪、奔驰也在广州车展上纷纷展示了自己旗下的混动车型和上市计划。国产自主阵营方面，比亚迪旗下即将上市的秦将是与外资混动车型一决高下的国产精品车型，订单已经超过了2000辆。长安汽车也展出了逸动轿车的混合动力版，在基础车型上增加了ISG电机系统、制动能量回收系统、动力电池系统、混合动力控制系统。

　　随着国内消费者对混动车型认识的加深，肯定会有更多的消费者将购车目光放在混动车型上，当然混动车型畅销最好的突破还是在价格，只要价格合理，消费者都能算出一笔账，客观的燃油经济性必将吸引消费者的青睐。 雍君