今天上午，记者请教了数位民航业内人士和资深机长，他们有一个共识，那就是：飞机在突然失联的那一刻，肯定遇到了非常突然、非常严重的事件，因为但凡有一点时间，任何一个航空公司，除了机组会报告情况、发送信号，飞机自身也会自动传输相关信号。

　　一架飞机在空中飞行，无时无刻不处在监控之中，这种监控既来自航空公司，也来自航路上的航管点。根据马航公布的消息，飞机在8日凌晨2时40分与苏邦空中交通管制台失去联系，这个“失联”应该是指呼叫机组已得不到回复，并且管制部门在雷达上也看不到这架飞机。

　　几位机长都告诉记者，在失联的情况下，判断一架飞机是否真的出了异常状况，至少要等到这架飞机所带航油耗尽之时。MH370携带了7小时的航油，8日凌晨0时41分起飞，马航7时30分正式宣布失联消息，这一做法并无不妥，是符合世界航空运行通则的。

　　失联后寻找飞机最主要依靠飞机上装备的ELT系统（Emergency Locator Transmitter），即应急定位发射机，也称应急电台，无论是在陆地上有撞击，还是海面上遇水，这套系统都会发射信号。但如今这么长时间还没找到，原因费解，可能是ELT系统也出现了故障，也可能是搜寻的地点离得太远，搜不到它的信号。最让人担心的是飞机是否遇到了空中解体，而引发飞机空中解体的原因也很多，比如，飞机老旧造成的“金属疲劳”可能会引发；飞机上爆炸物引爆也会导致飞机突然解体；遇到气流颠簸等特殊自然条件也会引发突然解体；此外两飞机相撞也会导致飞机解体。　　　　   本报记者 金志刚