自去年底16号线从罗山路站延伸开通至龙阳路站后，16号线客流增长汹涌。今年春节之后，客流还在持续增长。根据地铁运营方提供的数据，春节前16号线周一早高峰全线进站7581人次，节后增长到8139人次，增长了7.36%。同时，双休日早高峰的客流也呈现明显的上升趋势，春节前16号线周日早高峰全线客流为3837人次，节后为5238人次，增加36.51%。

　　16号线作为远郊线路，目前上线列车为3节编组的小车型，运能上存在“先天不足”。据介绍，早高峰有可能限流的有5座车站，分别是：惠南站、新场站、鹤沙航城站、周浦东站、野生动物园站，晚高峰则是龙阳路站。对此，乘客们已逐渐习惯，但依然不乏抱怨之声：“天气好还行，如果刮风下雨，在站外排队20分钟实在难熬。”

　　运营方也在千方百计扩能，例如此前运营方拆除了16号线车上少数座椅，以增加站立乘客的载客量。从上周五起，运营方又增加了部分备车，早高峰时段，遇到客流较大，备车就从惠南东站出发，往龙阳路方向单向运营，输运上班客流。此举收到了一定的效果，记者在早高峰时段实测，16号线行车间隔已由原来的8分钟缩短至5到6分钟，多开一趟备车可以运走大约700-800名乘客。

　　目前备车数量依然有限，而要较好地解决16号线运能不足的问题，还得靠“车厢3变6”方案的落实。运营方表示，“这需要较长时间。”因为对于一条每天都在正常运营、且早晚高峰承担巨大客流压力的线路来说，加挂3节车厢不能一蹴而就，不仅涉及车辆承重改变等问题，更需要一定时间的空车试跑、信号调试。这些工作不能影响正常运营，要在正常线路及列车维护的间隙完成。