另据中国消费者协会最近发布《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，2015年度，全国消费者协会投诉与咨询系统共录入受理汽车产品（含零部件）投诉18863件，同比增长31.18%。 汽车及零部件品类的投诉从2014年的第三位升至2015年的第二位。进入2016年以来，仅元月就累计受理了消费者投诉1301宗，与上月同期相较，环比涨幅达到了17.21%，汽车投诉缘何节节攀升?

　　从消费者投诉的具体情况来看，主要涉及到的问题有：一是购买过程中存在的问题，包括合同中存在不合理格式条款，部分商家扣留车辆合格证等；二是销售过程中存在的问题，包括强制消费行为，如强制搭售保险、挂牌、装修等服务；三是部分经销商存在销售欺诈行为，包括把旧车当作新车卖，偷换新车零件等；四是使用过程中存在的问题，包括汽车质量问题、召回问题；五是售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

　　分析显示，汽车产品质量及服务质量的投诉具体有三大特点：首先，发动机、变速箱方面的投诉明显增多，主要表现为发动机机油消耗量大、自动变速箱挂挡不走车、手动变速箱打齿轮等问题。其次，典型投诉方面，轮胎和刹车系统等安全问题的投诉比较突出，投诉主要集中于价格5万元-20万元的汽车产品。轮胎方面反映的问题主要包括爆胎、鼓包、开裂等，多数是购买半年内，轮胎就出现了问题。再次，新车问题(多为购买半年内的车辆)的纠纷多因同一故障屡修不好或者关键部件出现问题，在问题出现后，售后部门未予及时解决，导致矛盾产生。

　　在众多的汽车投诉中，因没有车辆合格证导致无法上牌的问题呈多发态势，涉及黑龙江、吉林、湖南、河南、辽宁等地的众多消费者。根据投诉性质，质量问题占44.56%，售后服务问题占21.2%，合同问题占10.8%，产品质量、售后服务和合同争议问题仍是引发投诉的主要原因，占投诉总量的七成以上。汽车投诉成重灾区  高销量下隐忧杂陈。

　　此外，多重原因造成目前汽车消费投诉增多。一是随着我国汽车保有量的增长，厂商加快了生产节奏。许多生产线是在扩产的基础上再加大产能，一定程度上有些超常规了，这对质量难免有冲击。二是企业在制造环节放松了生产标准管理，忽视了质量监控。尤其是一些发展较快的厂家，不仅生产质量监控方面有问题，产品设计本身就存在问题。三是很多整车企业生产线拉得相对较长，配件供应存在问题。一个汽车企业有很多零部件供应商，如果对配件供应缺乏监控手段，配件质量就难以保证，从而导致整车质量出问题。四是新车质量投诉增多还与消费者的质量意识提高有关。比如早年间，一些人有这样的概念：“十万元以下买一辆车还挑什么毛病。”但近两年，人们的维权意识增强，哪怕是花三万元买的车，出了质量问题也要通过投诉等途径进行维权。

　　作为售后部门，在问题出现后，如果予以及时处理，往往可以达到化解矛盾的作用，但是，据某些消费者反映，本来产品出现问题就很恼火，售后部门又火上浇油，对问题拖延敷衍，使矛盾升级，导致消费者对某些品牌彻底失望。由此看来，从产品质量上，怎样减少问题的发生；从售后服务上，怎样恰当化解矛盾，还需要生产企业认真反思。

　　除以上原因外，深层次原因在于我国相关的政策法规不到位，虽然已有三包、召回制度，但制度不够完善且惩罚力度太轻。对企业而言，只要能卖车，无所谓承担一些罚款，因而不会把精力放在提高汽车质量上。正如一些专家所说，制度不完善，造成用户维权不顺畅、企业的质量管理观念淡薄。长此以往，质量问题频发，将成为我国汽车业发展的绊脚石。  李永钧