企业有错 

　　巴基斯坦内政部长马利克说，已把博雅航空总裁博雅列入“出境管制名单”，同时施加保护性监禁。 

　　马利克说：博雅航空“似乎有过错，因为它购置一架非常旧的客机”。“如果航空企业没有钱，不意味着就可以买一架机龄已有30年或更旧的飞机，就像是买一辆黄包车，然后开设航空公司。” 

　　巴基斯坦总理吉拉尼说，已责成一个司法委员会介入调查。 

　　博雅航空是巴基斯坦仅有3家私营航空运营商之一，2001年因财务困难暂停运营，上个月刚刚恢复。 

　　飞机陈旧 

　　网站www.airfleet.net资料显示，失事波音737型客机已有32年机龄，属超期服役。 

　　但前空难调查员艾哈迈德表示，32年的飞机并非特别旧，机龄本身很少成为坠机主要因素。这架客机的机龄和适航情况似乎不是坠机原因，坠机可能缘于天气或其他突发事件，使飞行员突然“发懵”。 

　　空难发生后，巴基斯坦政府被指对航空运营业缺乏监管。2007年，欧盟曾以安全理由禁止巴基斯坦国际航空公司的航班从各欧盟成员国机场起飞长达8个月。 

　　天气作怪 

　　博雅航空认为，糟糕天气是坠机原因。20日事发当晚，伊斯兰堡遭遇雷暴天气，能见度低。 

　　专家猜测，“风切变”可能是因素之一。飞机降落时，风向突然变化可提升飞机，或使飞机撞向地面。 

　　也有专家认为，客机当时可能遭遇另一种更危险的局部天气现象“微下击暴流”。飞机起飞或降落时，如果逆风突然变成顺风，可导致飞机突然失去空速或猛然提升。 

　　失事客机黑匣子已找到，移交给巴基斯坦军方。 

　　李良勇（新华社供本报稿）