PM2.5挡光又有害

　　很少有一种空气污染，像PM2.5这样“看得见、摸得着”：其造成的灰霾天，直接遮蔽蓝天和阳光。PM2.5是大气中直径小于或者等于2.5微米的颗粒物，直径不到人头发丝的1/20。研究表明，空气中小于550纳米的颗粒物，可以大量吸收可见光，且颗粒物越微小其消光性越强。因此，以往只统计PM10无视PM2.5的空气监测报告中，空气质量不优就是良，而市民的感受却大不相同。 

　　气象和医学专家认为，由细颗粒物造成的灰霾天气对人体健康的危害甚至要比沙尘暴更大。粒径在2.5微米以下的细颗粒物，不容易被阻挡，且富含大量的有毒、有害物质并在大气中的停留时间长、输送距离远，能直接进入支气管和肺泡，干扰肺部的气体交换，引发哮喘、支气管炎、慢性阻塞性肺病和心血管病等多方面疾病。 

　　油品质量拖后腿 

　　目前，上海PM2.5的主要来源是机动车尾气、船舶和飞机排放、区域污染、电厂锅炉、工业排放、工地扬尘等。其中，机动车尾气排放占25%，居首位。上海交通大学副校长黄震教授指出，不断升级并实施严格的汽车尾气排放标准，是目前防治PM2.5最有效的途径。实践表明，欧洲汽车尾气排放标准从欧I升级到欧 的过程中，PM2.5浓度下降了95%。我国轻型汽油车排放实施国 标准，而重型柴油车国 标准在全国的实施一推再推。 

　　要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。“我国油品质量升级滞后，已经拖了汽车排放标准的后腿。”黄震指出，“我国油品升级的障碍不在技术，在于炼油厂升级成本的分摊。”

　　最有希望现“拐点”

　　针对PM2.5的主要来源，上海将重点强化机动车污染防治和电厂颗粒物深化治理。做好新车提前实施国V排放标准的各项配套准备工作，同步配套供应相应标准的成品油；基本建成本市运营性车辆简易工况法检测网络，全面推行机动车环保管理标志，2014年前淘汰15万辆各类黄标车。在燃煤电厂污染防治方面：全面推进20台35万千瓦及以下燃煤机组在2014年前完成高效除尘改造，并启动推进60万千瓦及以上燃煤机组高效除尘改造试点，削减颗粒物的排放；完成11家电厂共计907.4万千瓦机组煤气脱硝改造，削减氮氧化物排放总量。 

　　根据2006～2010年试点监测数据，上海PM2.5浓度年际变化趋势为基本持平、略有下降。上海市环境监测中心总工程师伏晴艳指出，在国内外专家眼中，上海最有希望在国内率先大幅降低PM2.5。要想达到发达国家水平能见度常年12公里以上，得坚持不懈阻击PM2.5十年至三十年。 

　　本报记者  马亚宁