德系表现强势

　　上半年，德系三强在华销量表现强势。进入下半年，三强之间还将有一场“恶战”要打。奥迪将推出全新A4L、A6 e-tron两款车型来确保销量的增长，其中A4L更是奥迪今年的重磅新车，将竞争宝马3系以及奔驰C级车型。宝马将加速X1插电混动SUV的投产，进一步丰富现有SUV产品阵容。奔驰也推出了全新一代长轴距E级，此举将使得北京奔驰在华车型完成全部的换代，从而刺激销量的增长。

　　大众集团下的各品牌也全力以赴，据悉上汽大众全新途观将在年底广州车展亮相，有望延续现款途观的“神话”，继续成为销售主力。

　　日系加速复苏

　　今年上半年，日系车企开始加速国内市场上复苏，推出20款新车，促进多家车企销量上涨。其中日产推出新产品最多，投放包括逍客1.2T、新轩逸、英菲尼迪新Q50L在内的6款新车。进入7月后，三大日系品牌表现依旧抢眼，本田、日产、丰田在华销量分别同比增长39.5%、8.9%、5.7%；马自达也凭借CX-4的新车效应实现了30.2%的增长。下半年日系各大品牌将推出25款新车，包括8款SUV产品，投放力度更大。

　　抛开主观看法，日系车的品质以及燃油经济性在国内市场还是有口皆碑的；加上购置税减半政策的促进作用，日系车的小排量优势得到很好的发挥，赢得了不错的市场表现。不过随着新车型的推出，日系车内部拼杀以及与其他品牌的厮杀也将越来越激烈。　　 

　　美系集中发力

　　上半年，美系加紧了在华的步伐，以福特、雪佛兰、别克、凯迪拉克以及Jeep为首的美系品牌在华投放了多款重量级产品，并取得了不俗的市场成绩，可以说美系车已逐渐成为各细分市场中的主力。

　　继别克新款昂科拉上市后，上汽通用全新科鲁兹和全新科沃兹也陆续上市，两款新车联袂，也将进一步增强雪佛兰车系在中级车市场的整体竞争力。

　　长安福特新款翼虎近期就要上市。另外，长安福特还将发售新款蒙迪欧。广汽菲克计划将于4季度推出两款全新SUV，有望在国内紧凑型SUV市场中站稳脚跟。另外，林肯全新Continental也在成都车展发布预售价格，预计11月在华上市。

　　韩系绝地反击

　　上半年，韩系车在华表现不佳，面临的压力越来越大。下半年，韩系车绝地反击，将在轿车、新能源双线作战，以求改变现状。可喜的是韩国现代起亚7月在华交出了一份不错的成绩单。数据显示，现代-起亚在中国市场销售了11.1万辆，同比大涨31.9%。在华两大合资子公司中，北京现代销量同比激增29.2%，突破至7万辆；东风悦达起亚销量同比劲增36.6%达到4.1万辆。

　　下半年，北京现代将推出新款胜达、悦纳、ix25 1.6T车型共3款新车。此外，继6月推出第九代索纳塔混动版后，计划在明年上半年推出第九代索纳塔的插电混合动力车型，明年下半年推出纯电动轿车。下半年东风悦达起亚将推出2款新车，其中，华骐是东风悦达旗下首款纯电动车。东风悦达起亚还在成都车展上首发了新款KX3车型。

　　法系积蓄力量

　　上半年，法系在华两大品牌——东风标致和雪铁龙均出现了销量的下滑，表现较为低迷。下半年将加速推出新车，为后续突围积蓄力量。东风雪铁龙将推出3款新车，其中全新C6作为东风雪铁龙的全新旗舰，在设计、空间、动力和配置上都迎合了中国消费者的喜好，对新迈腾和君越这样的对手将造成很大的压力。新款C4L已经在上月上市，全系配备“T动力”，丰富的动力总成使其售价区间跨度很大，并满足了不同层次消费者的需求。刚在成都车展首发的C3-XR 1.2T，进一步降低了C3-XR涡轮增压车型购入门槛，同时带给消费者更多选择空间。

　　东风标致也在成都车展上推出了新款4008、全新308等新车。新款标致4008最大的看点在于车身尺寸加大，带来车内空间的提升，而这一直是现款3008的弱项。全新308相比被市场冷遇的308S，市场前景显然要好很多，主要是车身尺寸更大，三厢设计更符合主流家用车市场的需求，值得期待。

　　“自主”寻求突破

　　上半年，中国自主品牌乘用车继续保持上升势头。进入下半年后依然高歌猛进，哈弗H6稳居7月SUV销量冠军宝座，传祺GS4销量也很强势。不过需要注意的是，随着合资品牌价格的下探，对国产SUV的挤压也越来越明显。因此，中国品牌想要在下半年维持SUV的地位，除了要保持在性价比方面的优势，还要加紧产品品质的提升和品牌的建设。在MPV领域，中国品牌依旧走性价比路线。针对目标消费市场，中国品牌MPV以超高性价比的优势，赢得了市场很好的反响。但随着消费的升级，未来MPV会朝着高端化方向发展。

　　在轿车领域，不管是吉利、长安还是奇瑞等车企，在不抛弃性价比的前提下，都走上了品质化的道路。但中国品牌轿车制造水平相对合资品牌还有差距，市场认可度也有待进一步提高，因此，中国品牌下半年最需要做的就是抵抗住压力，持续强化产品品质，逐渐寻求品牌突破的机会。　　　　　　李永钧