在此之前，东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等中央企业被列为电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域中的试点企业。

　　东航物流的混改试点，使得国有股东股权由全资拥有一步降至50%以下的相对控股，这个力度并不多见。2012年组建的东航物流，此前为东航的全资公司。昨天签约后，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。东航实际投入18.45亿元国有资本，引入22.55亿元非国有资本投入，使得东航物流的资产负债率从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。

　　这次混改试点，还引入核心员工持股，这在国有航空公司业内是绝无仅有的，也为其他央企的混改实施提供了一个试水样本，积累可复制、可推广的改革经验。首批持股人员主要集中在中高级管理人员和对公司发展起重要作用的核心业务骨干，目前，125名参与核心员工持股的人员已经签署了入股意向书，核心员工持股平台也组建完毕。按照持股比例计算，高管骨干要自掏腰包近4亿元持股。实现员工持股的突破，在机制层面上注入了市场化的活力，将来管理层在经营决策时势必不再只考虑“领导高不高兴”，而是更多地考虑“企业能不能赚钱”。