2015年12月,浦东机场三期扩建工程开工建设,旅客捷运系统是三期主体工程卫星厅工程的子系统,与卫星厅工程同步设计、施工、建设,并将于今年9月与卫星厅同步建成投运。
卫星厅位于浦东机场T1、T2航站楼正南约700米的控制区内,由两座相连的卫星厅S1、S2组成,呈工字型整体构型,西侧的S1与现有的T1、东侧的S2与现有的T2联合运行,形成“南北一体,东西分置”的总体格局。卫星厅建成启用后,浦东机场年旅客吞吐量设计保障能力将达到8000万人次。
S1、S2卫星厅与T1、T2航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接,是中国内地首个机场空侧捷运系统。捷运系统长约7.8公里,分东线和西线,各设置上、下行线共4条轨道;西线双线连接T1航站楼和S1卫星厅,东线双线连接T2航站楼和S2卫星厅;采用双线穿梭运行模式,可适应浦东机场24小时全天候运行;东西两线高峰小时单向运能达9000人次,能满足航班高峰运行的需求。在捷运列车的选型和设计上,既兼顾机场运营的特点,又充分考虑车辆的安全性、可靠性和人性化。列车车身采用目前载客量最大的A型车,列车总长度94.4米,采用4节编组(国内和国际车厢各两节)、物理分隔模式。