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2019年04月04日 星期四 放大 缩小 默认   
浦东机场旅客捷运系统将与卫星厅同步投运
金志刚
  本报讯 (记者 金志刚)今天上午,上海机场集团透露:经过3年多的建设,浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统轨道、供电、车辆基地综合楼等单项工程基本完工,通信、电力、消防等项目进入收尾阶段,各系统单机调试基本结束。6列捷运列车运抵浦东机场入轨调试,作为关键性控制工程的车辆信号系统全面进入联合调试阶段。

  2015年12月,浦东机场三期扩建工程开工建设,旅客捷运系统是三期主体工程卫星厅工程的子系统,与卫星厅工程同步设计、施工、建设,并将于今年9月与卫星厅同步建成投运。

  卫星厅位于浦东机场T1、T2航站楼正南约700米的控制区内,由两座相连的卫星厅S1、S2组成,呈工字型整体构型,西侧的S1与现有的T1、东侧的S2与现有的T2联合运行,形成“南北一体,东西分置”的总体格局。卫星厅建成启用后,浦东机场年旅客吞吐量设计保障能力将达到8000万人次。

  S1、S2卫星厅与T1、T2航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接,是中国内地首个机场空侧捷运系统。捷运系统长约7.8公里,分东线和西线,各设置上、下行线共4条轨道;西线双线连接T1航站楼和S1卫星厅,东线双线连接T2航站楼和S2卫星厅;采用双线穿梭运行模式,可适应浦东机场24小时全天候运行;东西两线高峰小时单向运能达9000人次,能满足航班高峰运行的需求。在捷运列车的选型和设计上,既兼顾机场运营的特点,又充分考虑车辆的安全性、可靠性和人性化。列车车身采用目前载客量最大的A型车,列车总长度94.4米,采用4节编组(国内和国际车厢各两节)、物理分隔模式。

     
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