近年来，高速铁路在全球尤其是亚洲国家迅速发展，一些高速列车项目都采用了磁悬浮技术，我国在上海浦东就建有全国第一条磁悬浮铁道，它是高铁领域的重要创新之一。 

　　众所周知，普通列车是由原动机驱动车轮在轨道上滚动，利用车轮与轨道之间的摩擦力来推动列车前进的，这种列车的速度极限为每小时300公里。磁悬浮列车则是利用磁极同性相斥的原理，靠着分别安装在列车底部和轨道上的超导电磁铁之间产生的强大斥力，使整个车体悬浮在轨道上；悬浮的高度虽不过数厘米，但由于整个车身与轨道之间没有机械接触，不再发生摩擦，因而最高时速可达500公里以上，同时减轻了振动和噪音，也没有脱轨颠覆的危险，是比较理想的交通工具。 

　　但是，磁悬浮技术也有明显的缺陷：追踪和监控技术较复杂，成本高、效率低，加之铁道下部存在风阻问题，影响了更广泛的商业应用。日本科学家在借鉴、改进磁悬浮技术的基础上，利用“地面效应”，研发出这种新型机车原型，较好地解决了风阻问题(能有效地变阻力为动力)，克服了磁悬浮技术的上述缺陷。 

　　所谓“地面效应”，是人们在飞机的飞行实践中发现的一种物理现象。它的基本含义是：当飞机高速飞行时，在机翼端点形成的会使飞机减速的旋风（又称风阻），会被地面吸收或抵销，从而使飞行更快、更节能，效率更高。但是这种“地面效应”至今还没有被应用到公共交通运输工具上。日本研发的上述原型机车的出现，可以说是这方面的一大突破。名为ART003的这种机车采用了U形的漏斗形状，可以非常贴近地面，以200公里的时速，在特定轨道上像飞机一样安全、高速地飞行。这听起来似乎有点儿像科幻小说中的情节，但目前已成为现实。 

　　这种列车的另一大优点是环保。由于与磁悬浮列车相比减少了风阻，“飞行列车”需要的能源更少，从而减少了废气的排放量。 

　　据介绍，这种新型列车将在2025年前后投入商业应用。

　　王瑞良