超大楼盘阻断交通

　　同济大学副校长、中国2010年上海世博会总规划师吴志强教授昨晚接受记者采访时说，“错了，错了。这里面有误解了。”吴志强曾经担任同济建筑与城市规划学院院长，长期参与上海及长三角地区的城市规划工作，他表示，首先是概念错了，文件中提及的“封闭住宅小区”并非指所有的城市社区，而是指绵延数千米甚至面积超过几平方公里的“超级单位大院”和“超大小区”或者“超大楼盘”，关键是它们的超大封闭尺度影响了整个城市道路交通结构体系，造成主干线打断形成大量丁字路。上海在过去的规划建设中，长期以来就避免了这种“超大封闭社区”，也就没有到处“拆墙”的必要。

　　吴志强说，由于历史因素，北方一些城市出现了“超级单位大院”，华南城市形成了“超大楼盘”。比如，某钢铁企业的单位大院，聚集人口数万，面积达5平方公里，势必成为城市交通的“盲点”，堵塞了原本可以为主路分流压力的“交通毛细血管”。这部分封闭单位大院才属于“停建”“切分”之列。吴志强透露，自上世纪80年代起，上海在规划城市发展时，就充分考虑到道路与建筑之间的关系，中心城区内几乎所有的住宅小区建设都没有破坏原有的路网格局。而一些新的开发区在规划初期，也是先有道路再有建筑。吴志强说，“即便是万科那样的房地产企业，在上海拿地也有尺度限制，避免形成封闭型超级社区。”

　　“城市街区”到底是啥

　　吴志强指出，在欧美等发达国家，街区制是破解城市中心地段封闭拥堵还给公众地面步行空间的良药。但是，街区制并非就是破除所有住宅区的围墙，主要是进行面积的限制，一个单位不能超大到影响城市的道路系统。

　　吴志强认为，解读中央文件中提出的“原则上不再建设封闭住宅小区”，从城市规划专业的角度上看，要读懂三点：

　　第一，所谓的“封闭住宅小区”是指体量超大、阻碍城市路网的“城中之城”，并非是指所有的住宅小区；

　　第二，对大型房地产企业拿地、用地，要做出一定尺度限制，土地在出让方面，应该小块出让，不再是大片出让；

　　第三，通过发展都市中心地段街区制，畅通城市毛细血管，使城市路网稠密，四通八达，从而达到治堵的目的。

　　城市规划建设，最终是怎么让百姓的生活更美好来决定的。

　　本报记者 张炯强