据上海隧道工程有限公司副总工程师黄德中介绍，传统的圆形盾构一次推进只能成型一条隧道，地铁往返就需要两条隧道，而为了控制沉降，这两条隧道之间还要留足一定距离。而类矩形盾构一次推进可直接成型两条隧道，且可以将两条隧道的距离减少近一半，节省地下空间约40%，施工工期也大大缩短。
据悉，类矩形盾构技术可广泛应用于城市交通地下通道、轨道交通等建设，在城市核心区与老旧城区的地下工程施工时，可大大减少对地上和地下建筑物的影响，尤其适合“螺蛳壳里做道场”。上海隧道工程有限公司项目经理刘喜东告诉记者，宁波试验段的成功，意味着这一盾构技术在上海城市地下施工中也可以大规模应用推广。
