7号线控制中心调度长王晨告诉记者，根据方案，7号线将在常态末班车后加开4对列车，共计8列次（祁华路至花木路小交路），列车间隔约20分钟。为了延时运营，调度控制中心做了大量的准备工作，包括分析客流、维修行车设施设备、绘制运行图、优化夜间施工安排、加大调度工作量等。

　　“最初的方案，是将首班车的运行时间提前五分钟，并调整原本的末班车时间。这样整个运行图更为均匀，但乘客的乘车习惯受到影响，可能因为原末班车车次改动无法与其他线换乘。后来，我们设计运营方案时，更多考虑了乘客们的乘车习惯以及换乘规律。”王晨介绍。

　　在上海617公里的地铁正线上，每天晚上平均有300多个施工点、1500多名工人夜间作业。正线之外，还有22个车场同时开工，共同为500多辆列车、轨道、隧道进行检修。据估算，延长运营1小时，检修人员的工作量相当于每天要多跑1公里路。

　　本报记者 杨硕