乘用车市场不振

　　乘用车市场自2015年来，首次连续2个月下跌。微客市场边缘化，轿车又陷于负增长，MPV下跌未止，尤其是中低端MPV需求减弱，惟有SUV仍处强势。

　　乘用车5月销售175.1万辆，环比低增1.7%，同比下降2.6%。其中轿车83.9万辆，环比微增0.10%、同比下降9.3%；SUV/71.5万辆，环同比增长4.4%、13.5%；MPV/15.0万辆，环比增4.1%，同比降16.9%。1-5月乘用车累计销售942.1万辆，同比增长1.5%。其中轿车451.6万辆，下降3.0%；SUV/378.5万辆，增长17.1%；MPV/销售84.7万辆，下降17.8%。

　　重卡增速很抢眼

　　商用车销售，5月34.5万辆，环比下降4.7%，同比增长15.2%。其中客车4.0万辆，环比增长14.4%、同比下降3.6%；货车30.4万辆，环比下降6.8%、同比增长18.3%。1-5月，商用车累计销售176.1万辆，同比增长17.5%，高出汽车（总体）13.8个百分点。

　　重卡企业业绩显著，原因有三：一是交运车辆治理进入第二阶段，轿运车、危化品运输车更新有序推进；二是黄标车淘汰步入收官之年；三是各地工程基建带来大量工程车需求。

　　中国品牌保增长

　　中国品牌乘用车，5月销售73.0万辆，环比下降0.5%，同比增长1.8%；其销量占乘用车销售总量的41.7%，同比提高1.8个百分点。1-5月累计销售418.3万辆，同比增长4.1%；其销量占乘用车销售总量的44.4%，同比提升1.1个百分点；其中轿车和SUV既是销量增长，又是市占率提升，但MPV销量和份额双跌。

　　德日美韩法五个外系乘用车品牌，5月销量均呈小幅增长，但日系品牌市占率却略有下降；1-5月销售405.9万辆，与上年同比，日系增速明显，德美两系略增，韩系和法系较快下降。

　　轿市十强亦强劲

　　1.6升及以下乘用车5月销售115.4万辆，同比下降9.2%；市占率65.9%，较去年同期下降4.8个百分点。1-5月累计销售648.2万辆，同比下降2.3%；市占率 68.8%，同比下滑2.6个百分点。

　　轿市十强5月共销售24.8万辆，环比增长7.6%，同比下降3.4%。前5月累计130.8万辆，增长1.3%；市占率29.0%，高出上年同期1.3个百分点。在轿车月度环比微增、同比下降和前5月同期高基数的背景下，如此表现，实属不易，表明1.6升及以下轿市十强车型，有很强的竞争力。

　　纯电动车稳增长

　　5月，新能源汽车销售4.5万辆，同比增长28.4%。其中纯电动3.9万辆，增长49.0%；插电式混动0.7万辆，下降28.3%。1-5月，新能源汽车销售13.6万辆，增长7.8%。其中纯电动11.1万辆，增长20.7%；插电式混动2.4万辆，下降27.6%。

　　出口两位数增长

　　海关数据显示：5月汽车出口9万辆，出口值85.3亿元人民币；1-5月35万辆，同比增长40.9%，出口值325.7亿元，增长32.1%。

　　中汽协的车企报交数显示：5月整车出口7.0万辆，环比增长3.9%，同比增长25.6%。1-5月，车企整车出口31.6万辆，同比增长28.2%。　　　　   张伯顺