除微客外，其余乘用车各车型1月份的销售环比和同比，都为两位数下降。究其原因有三：一是元旦和春节两节叠加，企业减产，调低销售；二是上月年底促销，有翘尾因素，环比基数较高；三是上年春节在2月，今年1月与上年同期没有可比性。 

　　仅从1月份数据看今年车市走势，缺乏科学性，拟结合1、2月数据进行同比，较为客观。尽管乘用车整体，以及轿车、MPV和SUV的1月份销售都是双负增长，但也有亮点。 

　　销明显大于产:1月份乘用车销量明显大于产量，产销率高达110.17%。其中轿车为110.21%、MPV为105.18%、SUV为108.32%、微客达到112.11%。 

　　小车份额止跌:1月份1.6升及以下乘用车销售79.72万辆，占乘用车销量的69.89%。其中1.6升及以下轿车销售56.08万辆，占轿车销售总量的70.32%，较上月提高0.86个百分点，出现止跌迹象。 

　　轿车前十强势:1月份在乘用车及轿车销量锐减的市场背景下，销量排名前10位的轿车品牌车型市场表现卓越，销量不减反增，帕萨特、凯越、科鲁兹、赛欧、夏利、瑞纳、朗逸、英朗GT、阳光和悦动等10个品牌车型销售19.87万辆，占轿车销售总量的24.92%，较上月提升4.07个百分点，比上年全年提升3.92个百分点。 

　　汽车出口亮丽:1月份生产企业出口乘用车3.22万辆，较上月增长2.13%，同比增长18.04%。其中轿车出口1.96万辆，环比有所下跌、同比增长20.81%。 

　　汽车出口最亮丽的数奇瑞和吉利两家自主车企。奇瑞达到11824辆，环比、同比增长都是两位数，SUV瑞虎出口5831辆，占出口量的49.31%；吉利出口4376辆，环比增长16.94%，同比增长高达537.90%。 

　　自主份额下挫:1月份自主品牌乘用车销售48.80万辆，占乘用车销售总量的42.05%，市场占有率较上月微降0.97个百分点，同比下降3.96个百分点。自主品牌轿车销售21.65万辆，环比和同比分别下降23.02%和38.13%；其销量占轿车销售总量的27.15%，市场占有率较上月下降2.50%，同比下挫5.54%。 

　　车价继续下行:国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，1月份国产汽车价格稳中略降，比上月下降0.02%，比去年同期下降1.03%。乘用车价格继续下行，环比下降0.19%，同比下降1.70%。其中轿车价格环比下降0.48%，同比下降3.18%；SUV价格环比微涨0.14%，同比下降0.61%；微型客车价格与上月持平。 

　　由于供大于求的局面不会改变，车市增速减缓而众多厂商并未减速扩张步伐，供需矛盾将进一步加剧，竞争不断升级，因而今年汽车价格将延续稳中下降走势，降幅与上年大体相当。

　　乘用车企业销售点评

　　1月份乘用车企业销售前10排名，相比去年12月，仅有北京现代维持原名次，一汽丰田、广汽本田和比亚迪出局，重庆长安、吉利和东风悦达起亚入围；其他排名都有变化。前10名与上月比，上海通用和重庆长安增长较快，上海大众和上汽通用五菱增速略低，其他企业有所下降；与去年同期相比，上海通用等前10家企业均呈一定下降，其中奇瑞和重庆长安降幅居前两位。 

　　上海通用等前10家企业1月份销售乘用车70.34万辆，占乘用车销售总量的60.61%，较上年底提升3.37个百分点，产业集中度和市场集中度有较大提升。

　　轿车销售排行点评

　　1月份销量排名前10家轿车生产企业与上月比较，竞争异常激烈，反映在两个方面：一是广汽本田和一汽丰田出局，长安福特马自达和东风悦达起亚入围；二是其余8家企业排名彻底倾覆，上海通用、北京现代、吉利和神龙排名提前，另4家名次后移。 

　　1月份销量前10名轿车企业中，上海通用和北京现代环比增长较快，其他企业有所下降。前10家企业共销售轿车52.91万辆，占轿车销售总量的66.36%。

　　轿车细分市场点评

　　1月份销量与上月比，小排量大跌，大排量大涨。1.0升及其以下轿车销量大减4.33万辆；3.0升以上销售，环比大涨1427.87%，同比大涨254.47%。其他几个排量轿车销量的跌幅均在两位数。 

　　1月份市场份额与销量并非完全成正比，1.0升及其以下和1.0-1.6升轿车，销量减而市场份额反而增，前者增0.19个百分点，后者提0.67个百分点；2.5升以上销量增长但份额减少，市场份额下降0.73个百分点，1.6-2.0升和2.0-2.5升的份额分别下跌0.06个百分点和0.07个百分点。 

　　与上年全年市场份额比较，1.0升及其以下、1.6-2.0升和2.5升以上市场份额，均为下挫；1.0-1.6升和2.0-2.5升稍有提升，分别增长0.74%和0.42%。 

　　特约撰稿  张伯顺