有关于本市交通的两则消息：一是管理部门对今年交通形势做了“严峻”的预判，二是调查显示六成市民选择公交或步行出行。

　　多年前一位同事添置了私家车，发表了“乘车是一种交通方式、开车是一种生活方式”的高论，颇有腔调。如今私车需求愈发强劲，私车额度拍卖最低中标价屡创新高，私人小汽车注册量超过140万辆，“路怒”之下早已难觅那般腔调。

　　东京、纽约汽车拥有量均超500万辆，中心城区堵车现象并不十分严重，原因在于采用经济杠杆，用提高城市中心区停车费、提供便捷的地下公共交通等手段，引导市民自发地减少私家车的使用。本市交通目前“脆弱”的平衡也正因为有六成市民的正确选择。

　　与人车相关的，是人与环境的矛盾。每消耗一公升汽油会产生2.7千克的二氧化碳，从自发到自觉地少开车、选择公交或步行出行，其意义不止于交通本身。

　　绿色生活，正成为一种时尚。低碳出行，是一种有腔调的生活方式。