我们曾经多次去美国调研，发现美国一年除销售1000余万辆新车外，还售出近4000万辆二手车；而中国情况不同，新车年销售近2000万辆，二手车仅售出500多万辆。而且，绝大部分人付全款，进4S店的客人十个人里有九个半是因为口袋里有钱才去挑车。 

　　欧美国家消费者的购买力又不低，但为什么全款买车的人比例更小？原因其实不难理解，因为欧美人是靠账单生活的，他们分期买车就是为交通分期付款。正是中外消费文化的差异，造成了中国的购车族更习惯一次性付清。 

　　但是，我们看到这个习惯正在发生改变。特别是对于信贷文化深入脑髓的“80后”“90后”，他们正逐渐成为购车族的主力军，并将主宰今后10-20年的中国车市风格。他们可不会像父辈那样，挣够了全车款才拎着钱袋子去提车，在这代新新人类脑中，“早买早享受”的观念恐怕更为流行；而且，在换高端手机就像换衣服一样勤的新锐消费观中，入门的第一辆车，恐怕也未必一定要像父辈那样一定要买新车。 

　　所以，我们把汽车金融与二手车，定位成能够蓬勃发展、有重大机会的生意，金融服务是助推这个市场进行消费升级和增加购买力、增加消费能力的一个工具。 

　　未来，中国的二手车会借新兴金融的力量，除了去4S店或二手车市场，通过电商买二手车尤其是分期付款买二手车，会成为年轻购车族的消费新方式。（本报记者  胡晓晶  叶薇  采访整理）