AIP提升作战性能

　　以色列海军在2006年7月6日与德国签订了建造3艘升级版海豚级潜艇的合同，首艇于2007年开工建造，2012年2月下水。这3艘潜艇都加装了“不依赖空气推进”（AIP）系统，并对海豚级的设计进行了改进，首艇“鳄鱼”号已于2012年5月3日在德国交付以色列海军，2号艇“拉哈夫”号也将于今年交付使用，第3艘则在加紧建造。

　　说起来，这3艘升级版海豚级潜艇的最主要变化就是加装了AIP系统，该系统采用整体舱段的形式嵌入到原有艇体设计的指挥室围壳与主机舱之间。这种AIP系统采用质子交换膜型燃料电池，具有低噪声、零污染、无腐蚀、寿命长、冷启动快、能量效率高、可靠性及维修性好等优点。

　　加装AIP舱段后，改进型海豚级潜艇在水下航行时可以采用3种工作方式：第一种是燃料电池与高性能蓄电池组并联，这种方式能提供最大功率的电力输出，适合快速航行和紧急机动；第二种是单独使用燃料电池，这种方式适合长时间低速巡航。第三种是单纯使用蓄电池组，适合在短时间内进行较为激烈的水下机动作战。

　　单双层艇体“混搭”

　　新型海豚级潜艇基本采用单层壳体设计，但考虑到安装AIP系统的需要，很可能在部分舱体外部加装外壳，形成局部双层壳体结构。有专家表示，这种设计有利于使潜艇外形更加柔和，改善水动力特性，并可能有利于降低潜艇噪声。

　　从外形上看，新型潜艇的布局主要发生了4大变化：第一，由于加装了AIP系统，升级后的海豚级艇体明显变长；第二，艇体下部突出一段类似于“裙带”的非耐压壳体；第三，艇体两侧的FAS-3型低频舷侧声呐阵列整体前移，减小了尾部螺旋桨噪声对声呐系统的影响；第四，艇体上的出水孔明显减少，有助于减小水下航行时的水声噪声。

　　通常认为，在相同动力功率下，全排水量如果增大20%，那么水下最大航速将降低约4%。也就是说，加装AIP舱段后的海豚级航速会有所降低，从而舵效降低。升级版的“海豚”仍沿用X型尾舵，但是在尾部向上的2片尾舵间增加了一个垂直稳定翼。该稳定翼与艇体刚性连接，可以提高潜艇的横向稳定性，避免高速小半径回转时出现横倾角过大的现象。

　　承担双重作战使命

　　以色列位于地中海东部边缘，以色列海军赋予海豚级潜艇5项新的作战使命：一是保卫海上交通线的安全；二是保卫领海，执行反潜和反舰作战，削弱其他国家新型水面舰艇的威胁；三是收集情报和进行特种作战；四是执行港口防御和海上封锁任务；五是维持潜在的远程战略打击能力，尤其是新型海豚级潜艇很可能会装备能携带核弹头的潜射巡航导弹，威力剧增。

　　可以预见的是，升级后的海豚级潜艇必将成为以色列海军的一把水下“秘剑”，担负起常规威慑和战略打击的双重使命。  刘江平