政策优惠尽显魅力

　　2月，1.6升及以下乘用车销售99.11万辆。其中1.0-1.6升乘用车销售96.59万辆，环比虽下降，但同比基本持平。1-2月，1.6升及以下乘用车累计销售256.60万辆，其中1.0-1.6升乘用车销售250.56万辆，增长5.98%，增速高出乘用车（总体）0.87个百分点；市场份额稳固七成以上（71.02%）。轿市十强朗逸、英朗、桑塔纳、速腾、捷达、卡罗拉、福睿斯、科鲁兹、帝豪和福克斯，清一色是1.6升及以下轿车，销量（49.87万辆）占轿市的近三成（28.05%），车购税减半优惠政策作用巨大。　　

　　SUV成最出挑品种

　　2月，乘用车产销140.25万辆、137.67万辆，环比下降突破30%，同比产量微跌0.83%、销量低降1.53%。1-2月，乘用车产销355.89万辆、361.33万辆，增长5.10%、5.11%，增幅比上年同期回落5.81个点、3.61个点，主要受累于轿车和微客两位数下滑。MPV和SUV保持增长，2月MPV销售17.44万辆，增长10.36%，1-2月销售43.58万辆，增长13.62%；但最出挑品种仍是SUV，2月销售47.80万辆，增长44.02%，1-2月销售127.08万辆，增长54.80%），成为乘用车市场稳增的一块基石。　　

　　中国品牌市场稳增

　　2月，中国品牌乘用车销售63.98万辆，环比下降37.39%，同比增长5.48%；市场份额（46.47%）非但没跌，反而比上月提升0.79个点。1-2月，中国品牌乘用车累计销售166.16万辆，增长12.58%；其销量占乘用车销售总量的45.99%，同比提升3.05个点。SUV和MPV两品种市场份额分别升至60.04%、93.62%。吉利轿车帝豪，打破了外系品牌独占轿市十强的垄断，以3.67万辆销售业绩，跻入1-2月轿市十强，名列第九。

　　新能源车仍显高速

　　今年新能源汽车补贴开始退坡，地方补贴暂且不明，对新能源车销售有一定负面影响。不过，中汽协的统计显示，1-2月新能源汽车销售35726辆，增长1.7倍。其中纯电动乘用车占新能源车的39%，插电式混动乘用占新能源车的27%，两者合计比例为66%。

　　汽车售价温和下降

　　汽车出厂价和终端售价，2月仍为温和下降。出厂价，2月环比同比依次下降0.1%、1.2%；1-2月平均下挫1.2%。汽车终端售价，2月环比持平，同比下降2.2%；1-2月降2.2%。车用燃料价格，2月环比下降0.9%，同比下滑6.0%；1-2月下降6.6%。车辆使用及维修，2月环比同比上升2.6%、2.2%，1-2月下降1.9%。

　　商用车降幅有所收窄

　　2月产销20.94万辆、20.42万辆；1-2月累计产销51.03万辆、47.36万辆，同比下降4.83%、0.96%，降幅分别收窄11.34个点和18.53个点。

　　在车市频现亮色之余，也有几重忧心。一是出口形势严峻，1-2月汽车出口7.95万辆，其中乘用车5.05万辆，轿车3.14万辆、MPV698辆、SUV1.34万辆，所有品种车型均为两位数下滑；内销零售也乏力，限额以上单位汽车零售额，前2月5821亿元，增长5.4%，低于社会消费品零售额平均增幅4.8个百分点；经销商库存预警指数又升高，2月末达59.6%，又处警戒线上。　　 张伯顺