我是个80后的驾驶员，在公交已经干了16个年头了。一般新驾驶员进公交都会有两个师傅，第一个是实习期的带教师傅，这种师傅大部分都是快退休的公交老职工，各方面业务都很熟练。我跟第一个师傅三年，连沪华线沿线所有的公共厕所都了如指掌，师傅说：“万一有人要问呢？你以为这是小事？有时候这可是要命的大事情！”

　　师傅人缘很好，连带着我也沾光。三年里靠师傅罩着，病了帮我找顶班，情绪不好了就开导我。三年期满，我转到过江线路，师傅反复叮嘱我：“开的是车，载的是人。当心再当心，用心再用心。”

　　我从小就喜欢开车，不然也不会在职校毕业以后放弃分配的岗位来到公交。三年公交，我一直是线路上最年轻的驾驶员，脑子活络有了；又被唠叨的师傅盯了三年，仔细认真也练出来了；于是心底的小骄傲开始萌芽了……

　　我换到了大桥四线做驾驶员，这是一条过江线路，途经杨浦大桥，道路情况相对复杂。没了师傅盯在后头，陌生的线路开起来就是不顺手，线路细则不熟悉，好几个路段超了规定车速，路口多的路段到底用多少速度经过才能少吃几个红灯，也得靠自己摸索了。正碰上当时有好几个一起进公交的兄弟都跳槽了，我也就有了想走的念头。

　　我就是在这时候遇到了后来十年的师傅——奚江华。她是一名女公交驾驶员，上海市劳动模范。公交驾驶员99.9%都是男人，女同志能适应这样的大工作量和日夜颠倒的工作时间的，真的很少，所以女驾驶员都是“超人”，更别提还是市劳模了。

　　奚师傅长得很是和蔼喜气，有点像杨柳青年画里的人物。师傅最厉害的是节油，节油靠的就是小动作，踩油门要缓加油，怎么个缓法靠得就是脚里的感觉，黏住油门慢慢地压下去，等动力上来的时候再稳住。这个东西一定要反复体会，而且每个路段都不一样，上桥的时候跟平路就不一样，同时还得保证速度。有一阵我特别钻研这种“脚感”，还特地买了一双平底布鞋，有一种武林高手脚蹬一双薄底快靴的意思。就这么找感觉，一练又是三年。三年里我跟师傅是节油对子，就是说我们两个的节油指标是取两个人的平均值，前一两年都是师傅节约下来的油耗贴给我，后来我也慢慢地掌握要领了。到第四年开始，我跟师傅搭档基本是打遍线路无敌手，在整个公司都是领先的。

　　就这样努力了差不多九年，2012年成了我跟师傅的大年。师傅的节能减排操作法得到了整个公交行业的认同，成立了奚江华节能减排工作室，而我则被浦东公交推荐参加全国公交节能大赛。我比的是12米自动挡，那个是最难的，因为车子最大最长，而且自动挡比手动挡还要难一点。最终，我得了全国第一。

　　去年，我们公司成立了服务迪士尼度假区的车队，我报名了。师傅很奇怪：你留在大桥四线做节油操作法工作室不好么？可是节油操作法针对的是燃油车，现在纯电动车才是公交发展的方向，我想去迪士尼车队就是因为那里全线路配置纯电车。新车型对驾驶员来说就意味着新挑战，等我研究透了，也许就能像师傅那样创一套纯电动车的节能操作法。这样不也算是接了师傅的班么？我喜欢开车，喜欢挑战，就想把所有公交车驾驶员能遇到的关卡打一遍通关。

　　师傅在公交24年，累积公里数一百多万公里，我在公交16年，累积公里数五十万公里。有人说公交驾驶员的公里数再长其实也只是绕圈子，可师傅说，就算是绕圈，我也得是绕得最圆最漂亮的那一个。

　　十日谈

　　师徒之间

　　博物馆里修文物，技艺的传授是匠心的传承。