23.故障找到了　

　　一个月门槛还没迈过，问题出现了：软水水质异常。整整一天，辅机部门做了各种检测，没有发现漏点。水质越来越坏，含氯量越来越高。再不采取措施，将面临核反应停堆危险。

　　孙建国请示海上指挥员杨玺同意，如实向陆岸指挥所报告故障。

　　刘华清果断下令：立即返航，靠码头检修！返航靠码头，意味着长航终结。杨玺紧急召集海军、舰队两级业务长和本艇机电长研讨对策。三人异口同声：无计可施，只能返航检修。杨玺没辙：“执行命令，返航吧。”

　　孙建国心有不甘，把动力长高德海和主机军士长刘忠文召到指挥舱。

　　孙建国：“辅机系统没问题，就说明主机系统有问题，对吗？”刘忠文：“是。要有问题，就出在主冷凝器上。”孙建国：“能否查出来？”刘忠文：“能，但要时间。”孙建国：“用什么办法？需要多长时间？”刘忠文：“隔离法，分组排查，每组至少八小时。”孙建国：“好！高动力长组织人员全力配合你；我把航速降下来，保证你们在海上排查的时间。”

　　刘忠文与孙建国年龄相当，军龄相仿，享有“中国核潜艇第一兵”之称。他撰写的《核潜艇主机系统常见故障修理》一书，被海军工程学院定为核动力专业本科生辅助教材。孙建国自信，有这位专家型“老兵头”在，动力系统一般的“常见病”和“多发病”不在话下。

　　刘忠文就是刘忠文。数千根铜管，超过200℃的高温，一组一组地交叉隔离、冷却、检试、排查，终于在最短时间内找出了漏点。

　　凌晨1时，孙建国急匆匆叫醒杨玺：“故障找到了，建议海上抢修，继续长航。”

　　刘华清的指令很快到达：“海上待命。”随即，北海舰队副参谋长王守仁、核潜艇基地总工程师焦增庚乘驱逐舰抵达现场海区。

　　孙建国恳求焦增庚：“焦总，故障一定要在海上排除，否则一靠码头，兄弟们这一趟就白搭了！”焦增庚：“海上抢修，你们有把握吗？”孙建国：“有，我们刘忠文绝对行！”焦增庚：“那好，就按你们的方案上报吧。”

　　刘华清接报后，督询海军装备部长：“海上自修有把握吗？”装备部长底气十足：“焦增庚在现场，不会有问题！”

　　一夜无眠的刘华清下达指令：批准海上抢修。长航绝不能半途而废——共和国海军司令与年轻的核潜艇艇长心心相印，目标一致。在焦增庚总工程师和两位机电工程师的指导协助下，刘忠文迅速修复了漏损的主冷凝器。此后，主冷凝器又先后两次发生故障，都是凭借刘忠文的过硬技术紧急排除。长航归来，孙建国为刘忠文报请一等功。

　　警报解除，长航继续。

　　40天……50天……60天……70天，法国人创造的核潜艇长航纪录被打破了。

　　是继续坚持还是见好就收？被杨玺戏称为“水下两条路线斗争”的两派意见泾渭分明。以孙建国为首的艇领导班子是坚定不移的“坚持派”。作为海上最高指挥员，杨玺站在“坚持派”一边。为了扩大“民意基础”，他下令在全艇官兵中展开一次无记名投票。结果令“坚持派”兴奋不已：95%以上的艇员强烈要求完成90昼夜长航。

　　真正考验装备与艇员自持力极限的时刻到了。在封闭的潜艇内，分不清昼夜晨昏的转换，可每一间舱室、每一个岗位，都张贴着时间的标志。人人都在心中默默地计数着时日，不是以天计，而是细化到小时，精确到分秒。忍受着孤寂，消磨着枯燥，强压着恐惧。真正是度日如年啊！所有人都没有了食欲。政治工作的头等任务就是鼓动官兵进食，谁吃得多谁英雄，谁吃得饱谁好汉。艇长政委带头，干部给战士做表率，领导把食品送到每个人床头，花言巧语、苦口婆心、软硬兼施，就一个要求：吃！然而，5公斤大米熬出的稀饭，全艇官兵吃一顿还剩下一半。

　　这是一场耐力的竞赛，这是一场意志的较量。咬紧牙关，坚持，再坚持！他们笃信：最后胜利，就存在于再坚持一下的艰苦努力之中。深海送丑牛，龙宫会寅虎。长航进入最后10昼夜倒计时。10、9、8、7、6、5、4、3、2……

　　1986年2月18日，长航官兵终于迎来这个望眼欲穿的特殊日子。蓝色巨鲸浮出海面，迎着朝霞驶进母港的怀抱。