C4L的整体外观基于海外两厢版C4设计，但与海外两厢版C4又完全不同，也不是简单地用两厢改成三厢，而是全新开发设计的，造型设计稳重中带有时尚，简洁中又带有一丝复杂。车头带镀铬装饰的多边形上进气口分为了上大下小两层，而从外围轮廓往下延伸至下方的黑色进气口内部又多了多层梯形设计。侧面的线条十分协调，尾部造型稳重大方，比较遗憾的是尾灯没有采用LED光源。

　　C4L的内饰摒弃了法国车特有的怪异设计，回归了平和的主流传统，这让人对各种仪表、按钮位置熟悉起来很快。方向盘也回归传统，不再是世嘉和C5上让很多人感觉别扭的“中央固定”样式。一键启动按钮被安置在了方向盘的左边，细节上还是体现了法系车与众不同的地方。在全黑的内饰氛围中，采用了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，给人以年轻时尚的运动感觉，档次感也得到提升。仪表盘采用了同级车中是独树一帜的三个圆形液晶屏设计，可以显示非常丰富的车辆信息。单色中央液晶屏虽然不大，但是该显示的信息都有了。音响支持外接手机音频以及蓝牙播放歌曲，还可以显示歌曲名、演唱者和专辑名。

　　C4L的这个L并不是我们所理解的加长，雪铁龙的定义是“Luxury（豪华）”，但C4L整车长宽高为4620×1780×1498mm，比竞争对手都要大一些，轴距达到了同级别车的上限2710mm，所以内部乘坐空间也是比较理想的。后排有独立的空调出风口和烟灰缸，采用包裹式设计的后排头枕，也让后排乘客靠着非常舒服。车内储物空间不少，但前排手刹部位只有一个杯座是个小缺憾。

　　在PSA集团的THP动力战略下，C4L采用了1.6THP直列四缸增压直喷发动机，最大功率120KW，最大扭矩240Nm，动力与主流2.4L发动机基本相当，与之匹配的是爱信6速手自一体变速器，算是同级别车的主流配置。1400转就可介入的涡轮增压，让起步初段加速动力十足，中途加速动力储备也非常充足，变速箱的舒适度也相当不错，基本感觉不到换档的冲击。这套动力组合，将扭转之前人们对于雪铁龙中级车动力偏弱、变速器落后的印象。

　　C4L的悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的设置，调校偏舒适，转向力度也中规中矩，然而底盘感觉很扎实，在高速弯角时，悬挂的支撑也比较到位，在家庭中级车中还是显露出了运动的基因。　　　朝晖