中国虽说早就成了全球第一大汽车市场，可是，我们一再说还处在汽车市场的初级发展阶段。当然说初级并不是体现在硬件上，遍布全国的4S店已经可以满足国人的购车需求，况且还在不遗余力地建啊建。我们的初级阶段是在软件上，主要指的是销售方的“无良”与消费者的“无知”。“3·15”报道的售后问题只是汽车市场中各种矛盾的冰山一角，在卖车时依然是各种忽悠不断。

　　其实，每一家汽车品牌都会有一套规范的销售话术，不能夸大优点，也不能贬低竞品。可事实上，过分强调自己的优点，过分贬低竞品的事情太稀松平常了。而这样的行为之所以能够成功的基础就是消费者对汽车认知的浅薄。如今的中国汽车消费者真的懂汽车的少之又少，买车的时候也往往是听从销售人员忽悠，再烂的车都能被忽悠成神车。这也是为什么某些在媒体看来其烂无比的车型，还是会有很多人趋之若鹜，这就是中国特色。

　　厂商在宣传产品的时候也要实事求是，广告里说有这个功能那个功能的，其实只有在旗舰产品里才会有，有的还是选装。而媒体在这方面同样也应该有自己的底线，不能厂家说有什么就有什么，应该更多的为消费者着想，而不是只顾营收有奶就是娘，广大读者才是“娘”。

　　无论是汽车厂家，经销商还是媒体，都应该更多为消费者考虑，有一说一，让消费者明明白白。不然的话忽悠一次，消费者认清了，损失大的可是自己。 党宝奎