作为一款德国血统的大众经典车型，自2006年第一代车型上市以来，已累计销售了130万辆。新速腾在造型设计、动力操控、舒适安全等方面，将A+级轿车的品质标准提升到一个全新高度。在外观尺寸上，新速腾将车身长度增加了11mm，前格栅、前后保险杠、尾箱盖和尾灯也采用了线条更加简洁、明快的全新设计。
新速腾内饰的创新与升级更显高档与质感。环抱式中控台、炮筒造型仪表、MQB多功能方向盘、豪华内饰氛围灯、Alcantara高级面料座椅等新配置，以及大面积钢琴漆高亮黑元素与镀铬装饰条的巧妙运用，营造出新速腾高品质的驾乘氛围，实现了质感与舒适的双重提升。
新速腾全系搭载大众最新一代EA211发动机，包括1.6L自然吸气发动机，1.4 TSI常规功率版以及1.4 TSI高功率版3种不同的动力，并配备大众先进的7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱或5速手动变速箱。此外，新速腾采用了全新车尾标识，新速腾230 TSI对应的是1.4TSI常规功率版，新速腾280 TSI对应的是1.4 TSI高功率版。 党宝奎
编辑简评：速腾这个名字在当今的汽车市场显得尤为敏感，一方面一汽大众在召回那一批非独立后悬挂的车型，一方面又紧锣密鼓地把新速腾推向市场。作为一个中期改款的车型，新速腾较老款的变化比较有限，全面启用EA211发动机，更换了尾标，取消了1.8TSI车型，外观上有些改变，其他的变化就很有限了。但是，厂家却举办了一场盛大的发布会。对于这种有点看不懂的场面，笔者相当理解。一方面，一汽大众想用今年的第一场活动开个好头，另一方面也想大声告诉消费者，新速腾已经全面使用独立悬挂，有隐患的非独立悬挂已经一去不复返了。可见，新速腾更多的是在传递各种信息，至于车是否好卖，这倒是不用担心，神车位置还是轻易动摇不了的。
