对中国市场依旧看好

　　中国本土几大汽车企业（集团）的“十三五”规划目标，普遍谨慎、十分克制，对未来的预判更趋务实，重点在“新能源汽车+互联网”等领域发力。

　　面临中国本土品牌汽车的崛起，面对中国汽车需求增速的放缓，跨国公司依然充满对中国市场的信心。法新社报道并述评“2015年中国汽车销售增长虽放缓至4.7%，但该年新车销量是欧盟市场的两倍。”“中国市场存发展的潜力”，有“很大的增长空间。”

　　大众汽车集团首席执行官未能亲临北京车展现场，但在德国通过视频特向北京车展与会者表态：大众汽车收获了数以百万计的中国客户的信赖，中国客户的满意度和安全是大众汽车的重中之重。大众汽车将为中国市场带来多款“在中国制造”和“为中国制造”的重要车型，“未来将实现纯电动、高度互联和无人驾驶，满足中国客户日新月异的需求。”

　　对“抄袭”有另类新解

　　以往北京车展，吐槽自主车企山寨抄袭，似成不可或缺的一个节点。本届车展“槽点”少了，褒扬的多了，称“中国自主车企已经走上正向、自主研发道路”。英国广播公司撰文称：通过北京车展，中国国产汽车曾经被轻描淡写成“模仿者”的日子，彻底结束了。

　　也有洋观众感觉，车展“山寨”设计仍有影子。德媒Autobild说：东风猛士，看上去就像一辆悍马，“靠近观察发现它的锋利线条很蹩脚，车身设计也不很细致，加上亮闪闪的漆，实在不敢恭维。”对北汽越野车，Autobild一编辑认为，“模仿对象是奔驰G级或者是吉普牧马人”，不过“这是在向这些经典车型致敬，我们不必深究‘抄袭’这件事，应该感到庆幸，因为这使得这些经典车型的历史得到了延续。” 对所谓的“抄袭”，出现了另类的思考和新解。

　　提“注意”显中肯态度

　　中国车企在设计上的正向研发态度和惊艳的研究成果，也让洋观众刮目相看。透过北汽ARCFOX-7和奇瑞FV2030两款概念车，对已经步入大设计时代的中国车企，英媒Autocar和美媒Autoblog大加点赞，同时无不中肯地提出两点“注意”。

　　注意一，避免量产车与概念车存在过大差异。他们以法国标致为例，2014年发布的EXALT、Quartz概念车，曾经引起媒体舆论的一致好评，“两款概念车将代表标致未来设计方向”，然而两年过去了，标致带来的量产车408/508，其设计颇显中庸。他们希望中国品牌引以为戒，“概念车得到好评只是开端，将概念车带来的惊喜带到量产车之上，才是能否成功的关键。”

　　注意二，在提升设计水准的同时，还需提升产品的技术及质量。如果说设计是一个人的外表，那么技术与质量就是内涵与修养，光凭高颜值的外表尽管可以吸引目光，但忽略对内涵修养的培养，终究是个“花瓶”。

　　减税效果是需求的预支

　　去年中国新车销量增长主因，在于秋季实施的1.6升及以下乘用车购置税减半效果。日产汽车管理高层人士分析，“整个需求的2%-3%是被减税措施推升的。”这名人士清醒地警示，“减税带来的刺激效果，只不过是对需求的预支而已。过去补贴一结束车市一度陷入低迷，中国减税措施将于年内结束，‘同样的后续影响’，难免重蹈覆辙，中国市场这块‘福地’，耕耘不易啊。”　　　　　　  张伯顺