上海长途汽车客运总站

　　路口管理成问题

　　上午10时许，记者来到中兴路上的客运总站，随着一辆辆大客车的到达，密密麻麻的人群挤出了站台。

　　从客运总站走到上海站北广场，有不少十字路口。记者发现，大部分路口都没有安装信号灯，赶着回家的人们背起双肩包、拖着拉杆箱，在马路上横冲直撞。在他们身后，准备靠站的一辆辆公交车急速驶来，人车共舞，险象环生。

　　除了信号灯缺失外，记者在路口没有看见一名引导通行、疏散客流的工作人员，不少还没分清东西南北的人们，在马路中间或是驻足观望、或是左冲右突，交通秩序乱做一团。

　　黑车拉客价乱开

　　从出站口到公交车站不过七八分钟的步行路程，可一路上，不少黑车司机直接站在马路边的慢车道上，招呼着过往人群。面包车、轿车、三轮车、摩托车等是悉数上阵，干起了非法营运的买卖，这开价是“斩你没商量”，原本只需30多元的车费，硬是被抬到100多元。还有的黑车司机号称有自营大巴车会发往到人民广场、陆家嘴、虹桥机场等。记者一路走来，至少撞上了10多个“拉客户头”。

　　位于公交站点附近的人行横道线两侧和候车区域附近，同样“埋伏”着数名黑车司机。有一名警觉的司机意识到记者在拍照，立即提醒同伴“注意情况”，没想到对方却不以为然，“没事，让他随便拍，还能怎么样？”

　　铁路上海站

　　指路标示不清晰

　　从铁路上海站换乘轨道交通较为便捷，从南、北广场出来往往步行不过3分钟便能找到轨交进站口。但要从北广场走到南广场，却是破费周折，一路上，只有少数道口处写有“地铁1、3、4号线地道可通往南广场”。好不容易走到轨交3、4号线4号口，可此处并未显示任何通往南广场的信息，上方滚动的电子屏早已是一片模糊，成了聋子的耳朵。

　　进站后记者看到，出入口处不少携家带口、拖着行李的旅客正在四处问路，把通道堵了个严严实实，而一旁设立的自助查询机上没有任何明显标识，也无人引导使用，失却了“用武之地”。

　　打车价格全透明

　　采访时记者注意到，为了进一步提示旅客方便旅客打车，铁路上海站在南、北广场的醒目位置贴出出租车参考里程及车费。

　　“师傅，我打车去松江新城要多少钱？”在铁路上海站南广场，一名旅客向志愿者提问。该志愿者将旅客指引到东南出口信息栏旁。记者看到，信息栏内专辟一栏“出租车至本市各区域里程及车费参考”，里面分别列出从火车站至上海主要宾馆酒店、商圈景点、枢纽、医院和学校的里程、参考车费等信息，另外，还贴心地专门列出白天和夜间的分别参考价位。“有了这样的标示，我们也心里有底，不会因为赶时间，打黑车挨斩了。”本报记者徐驰