打造SUV操控王

　　马自达品牌诞生于跑车，操控是它的核心基因，现在马自达的每一款车型都在阐述着这一特性，即使是即将上市的国产Mazda CX-7也特别强调操控性能，力图将这款SUV打造成为真正的SUV操控之王。

　　首先，在外形上，CX-7就处处显示出了跑车的基因，身着得体的跑车化运动套装，这身行头借鉴了家族著名跑车RX-8的整体风格。比较突出的一点是，为了使车身线条更符合空气动力学要求，CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到了65.5°，这样整体造型更加接近跑车，而且较其它SUV车型具有更为流线、奔放的车身轮廓。这种设计让CX-7达到了0.34的低风阻系数，能够有效提高操控性能并降低油耗。

　　如虎添翼强劲动力

　　这次试驾的重头戏是装备2.3T发动机的四驱版车型。这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。而且涡轮启动转数也较为理想，在1500转/分钟时开始介入，到2500转/分钟时就能达到最大扭矩，这样就保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。

　　与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，加上最小208mm的离地间隙，CX-7便拥有了很不错的越野通过性能。

　　试驾过程中，CX-7的表现令人惊喜。虽说也是涡轮增压发动机，但这款发动机的表现与常见的涡轮增压发动机不完全一样。它最大的特点是加速很线性，没有那么突兀。在低转数下，由于拥有2.3的排量，动力并不会十分确实，而当涡轮工作起来之后，加速也变得迅猛。四驱系统悄无声息地尽职工作着，在连续弯道行驶中，你能感到每个车轮上面都有适度的扭力输出，始终让车身保持着稳定的运行轨迹，即便是激烈的驾驶操作，车身依旧能够保持从容的姿态。由此可见，一汽马自达试图将CX-7打造成SUV中的操控王并不是一句空话。   小党