不过，素来非“美俄大牌军火”不买的马来西亚此番居然决定采购泰国CMR公司的“冠军”装甲车，让外界感到惊讶。据马来西亚《亚洲防务月刊》披露，马来西亚的装甲车采购案吸引了来自南非、西班牙、泰国等多款车型竞争，最后泰国CMR公司研制的“冠军”装甲车胜出。

　　对于这一“冷门”，熟谙吉隆坡军购事务的人士分析，除价格较有竞争力外，泰国企业的灵活商业操作也是关键因素。由于CMR公司与马来西亚DRB-HICOM防务技术公司形成战略联盟，使该车有不少部件可以在马来西亚本地制造，令马来西亚厂商也有钱可赚。

　　泰国的CMR公司主要从事履带橡胶板制造和军用车辆改装升级业务，“冠军”是该公司研制的第一款4×4装甲车。据称，研制该型车时设定的任务环境是在泰国南部地区执行反暴乱、反恐等低烈度任务，特别强调车辆的高机动性和复杂路况（泥泞、沙地、碎石等）适应能力。为此，该型车采用了全时四轮驱动、动力辅助操作和气动刹车等技术。另外，为了尽可能减轻车辆自重，该车也大量使用复合材料。

　　“冠军”采用V型抗地雷底板设计，车体用全焊接钢板制造，可有效抵御小口径武器与简易爆炸装置的袭击。也可根据客户的要求，为车体提供北约STANAG4569标准第一级到第三级的防护能力。动力系统采用美国康明斯公司生产的柴油机，最大功率197-215马力，搭配一套“阿里逊”自动变速箱，最高公路时速约100千米/小时。武器系统方面，“冠军”车顶可装设一挺7.62毫米或12.7毫米机枪，并能视需要搭配一座轻型遥控武器站。不过，设计时确定的武器载荷仅1吨，该型车的弹药装载能力较弱。车内除了驾驶员，最多可搭载10名武装人员。车体两侧和车尾都设有观察口和射击口，可从车内对外射击。

　　2010年，“冠军”装甲车的样车问世后就交给泰国陆军测试。泰国陆军对“冠军”装甲车的性能表示满意，首批订购21辆，今年年初又追加订单，使总采购量超过50辆。另外，泰国特别调查部等司法部门也订购了18辆。如今，“冠军”又获得马来西亚的订单，使其成为泰国发展国防工业的成功典范。  萧萧