充电一直是特斯拉在中国市场的最大难题。自从去年进入中国市场，特斯拉一直试图在国内构建一个三级充电网络，由普通充电桩、“目的地充电”计划和超级充电站构成。这三类充电基础设施的功能是：用核心城市的超级充电站支撑跨城市旅行，用遍布大型商业地产的快速充电车位确保市内通勤，而车主家里的慢速充电桩充当最后屏障。
目前，特斯拉已经在全国17个城市建成80个目的地充电桩。接下来，特斯拉将继续发力包括深圳、重庆、广州、成都等更多城市的售后服务中心和充电网络建设。杭州的超级充电站位于下城区，一辆特斯拉充电30分钟后可续航270公里。此外，特斯拉已经在杭州8个地点拥有了15个目的地充电桩。
对于充电标准问题，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen解释，在中国国家充电接口标准最终确定之前，特斯拉不能等，特斯拉希望尽早推出并推广自己的产品，因此采用了自己的解决方案。等国家标准出台后，会对特斯拉在中国的相应技术标准作出调整。
