海浪轻拂，马达声起，海南文昌清澜港畔，身披白色战袍的西沙卫士——“中国渔政306船”再次启航，前往祖国的万里海疆。船长卢伟和指导员黄亚尼目光平静地注视着海面，出海即出征，这是他们的“战场”。三年来，“306船”已在西沙海域立下赫赫威名，令非法侵入我国领海的渔船闻风丧胆。

　　时刻警惕

　　午后，炽烈的阳光在海面上肆虐，一望无际的海面上，只有“306船”在警惕中航行。

　　站在驾驶室的黄亚尼注视着前方海域。

　　“前面有一条船，看一下。”黄亚尼边下达指令，边继续盯着远处。此时，只有黄亚尼看到了海天相接处的那个黑点。三十多年的海上执法经验，让他有了几乎和雄鹰一样犀利的双眼。

　　“雷达已探测到。”二副王壮斌报告。船上的雷达装备先进，最远能探测到距离90海里外的船体。只要被雷达扫到，就可以看出它的方位、航向、航速甚至船名。

　　“像是小船，怎么冒那么多烟？”黄亚尼皱起眉头。天际线上，确实白烟滚滚。他解释，船加速航行时，负荷加重，便会冒烟。

　　“雷达显示，对方船速是11节（11海里／小时，1海里=1.852公里），到了12节，现在是13.5节。不可能是越南船，应该是国内的船。越南船最快也只能开到六七节。”王壮斌说。此时，雷达显示，“306船”的速度是19节。

　　“它在偏离我们航线40度的方向开。”王壮斌说。不久之后，这条规模较小的船从距离“306船”右侧不远的海面驶过。

　　扬威海上

　　“中国渔政306船”是西沙海域“孤胆卫士”，是西沙50万海疆唯一一艘大型公务执法船，也是我国最大最先进的海洋渔业执法公务船。

　　“2011年8月31日，‘306船’第一次出海执行公务。”黄亚尼说，这名老海上执法提起306船来，自豪感油然而生。不要说30多年前海上执法的困难，就在“306船”使用之前，他所在的“中国渔政309船”也只是一艘吨位小、速度快的执法船，船上人员也少，连船长只有13人。面对侵入我国领海非法作业的渔船，只能勉强对付。

　　“309船只能开到八九节，看到越南渔船，只能跟在后面跑。”在“309船”上当过大副的卢伟苦笑着说。“追得近了，就让翻译官站在船头，拿着喇叭用越南语猛喊，让对方停下来。很多时候，他们根本不听，开足马力拼命跑。”

　　“306船”出海后，中国渔政立即扬威海上，非常侵入的渔船很快知道了“306船”的厉害，知道它马力足，跑得快，执法能力强。“只要被我们的雷达监测到，他们就跑不掉。”

　　现在，许多非法捕鱼的渔船远远看到‘306船’的身影，立刻掉头就跑。“一些侵入我国领海的越南渔船船员，一看到‘306船’追近了，还没等我们放小艇，就乖乖地停船，蹲在船头，抱着头，等待我们上船检查。”

　　卢伟说，在“306船”回文昌清澜港补给的几天里，经常能接到通报，说外国渔船又多了，“我们就想快点出海，赶紧把他们赶走。”

　　卢伟还说，三沙市建立后的两年里，对非常侵入的外国渔船也有很大的震慑。“他们知道我国保卫领海的决心和能力，胆子也就小多了。”

　　冒险执法

　　“306船”在海上执法，大致可以归纳为：一追击、二警示、三放艇。只要发现越界渔船，“306船”就会追上去检查。

　　“距离近了，我们先是在船头喊话，让他们停船，对方不停，一直往远处开，我们就追上去，让他们开到距离我国领海12海里之外。没有翻译官时，就打哑语，他们被驱逐的次数多了，一看就明白。”卢伟说。

　　大多数渔船会停下来接受检查，但也有些狡滑的渔船和强硬分子。有渔船会故意兜圈子，仗着船小，往水浅的澙湖里钻，“306船”会在湖口蹲守，并放小艇前去执法。也有渔船趁执法人员登船之前，迅速将主机零件拆下，慌称机器故障，漂来中国领海。

　　但也有一些强硬分子试图反抗，见“306船”放下小艇，还亡命狂逃。“他不停，我们就把他逼到停，大船和小艇夹击，等小艇和他们的船速保持一致时，小艇贴上渔船，执法人员就跳到船上去，直接控制他们的驾驶室。”王壮斌说。

　　每次上船执法，船员都要冒着被对方袭击的风险，而“306船”的执法人员配备的防身装备只有一条电棍。今年1月2日的一次执法中，执法人员就曾遭遇对方暴力抗法。卢伟说，当时追上一条越南渔船，永兴岛三沙渔政站的站长符勇带着六七名船员下去执法，对方竟然用木棍和船桨乱打，将执法人员扳住船帮的手打伤。

　　“我们肯定不会还击，但必须强制登船，对这样有反抗行为的，更要严格检查。”卢伟说。

　　越南渔船侵入我国领海，通常是携带炸药到岛礁附近的珊瑚，炸珊瑚捕鱼。“执法人员登船检查时，一旦发生爆炸，后果不堪设想，可以说，船员是冒着生命危险在执法。”黄亚尼说。

　　黄岩前线

　　平时执法再险，也难以与2012年5月黄岩岛执法相提并论。那24天，“306船”的船员们终生难忘。

　　“感觉就像上前线。”卢伟说。

　　从文昌出海时，“306船”还不知道具体任务，到西沙后才接到上级指令，要求他们开赴黄岩岛。“我们完全没有准备，油料、食物和淡水都不充足，家里人也都不知道。”

　　但命令高于一切，“306船”马上调整航线，开足马力向黄岩岛驶去。

　　到达黄岩岛时，卢伟和黄亚尼召集船上18名船员召开了一次全体船务会议。除了交待任务外，卢伟将船上的卫星电话交到船员们的手中，让他们每人和家里报声平安，告知动向。“当时，大家都有种热血沸腾，报效祖国的心情。”

　　那段时间，我国在黄岩岛执法的船只共有30余艘，由总指挥船统一分配任务。“306船”抵达后，有时负责巡逻，有时跟踪菲律宾公务船。

　　黄岩岛海域与西沙海域海水情况差别很大，西沙海域水深大约在几百米，而黄岩岛海域水深在1000米以上。水深，一来浪大，二来无处抛锚，“306船”和其他执法船都只能24小时开机航行，船员轮番上阵。风浪太大，船体整日大幅度摇晃，船员根本无法好好睡觉，体力透支严重。睡觉睡不好，吃饭也不踏实，船上做饭炒菜成了大困难，电饭煲经常被摇得摔到地上，菜炒到一半也冲出锅去，洒了一地。但船员们一个个情绪亢奋，没一个人喊累。

　　这次任务中，“306船”表现出色，在黄岩岛澙湖口（海门）把守时，有菲律宾公务船和渔船欲强行驶入，对方的船想越过船头抢入，“306船”船就奋力前进；想从船尾钻进，“306船”就拼命倒车，灵活地将对方挡在海门外。有一次，一艘菲律宾渔船趁虚而入，“306船”就和其他执法船一起，从中国渔船上组织了20多条小舢板，将海门堵住。最后，逼得菲律宾渔船发信求饶。

　　海上雷锋

　　“306船”是三沙市的“海上雷锋班”，在西沙人眼中，他们真是海上“活雷锋”。

　　“在这边，我们什么事都要管。”卢伟笑着说。“306船”每次到文昌补给几天后，就再次出海，一去就是1个月。给西沙各岛的渔民补给送米、油、淡水和蔬菜、送发电机，上岛慰问，卢伟和黄亚尼把这都当成他们的分内之事。船只海上遇险，发出求救信号，无论是我国的渔船，还是非法侵入的渔船，“306船”都施以援手。

　　今年4月的一个晚上，“306船”已经停泊在永兴岛，突然接到任务，说有一艘香港的万吨商船上，一名船员不慎用电锯切割到大腿，伤口无法缝合，急需永兴岛上派医生护士救护。“306船”等医生、海事和边防人员上船后，随即拔锚起航，当时已是晚上11时。

　　虽然当晚风急浪大，两船难以靠近，但最终“306船”还是顺利将医护人员送到了船上，受伤船员及时得到救治。

　　“如果是越南的渔船坏了，我们就会先把它拖到小岛边，先稳定下来，再帮忙修理。这是必须的人道主义援助。但船修好后，我们就立即把他们‘护送’出我国领海12海里之外。”卢伟说。