崇明人陆文彬记忆中的永隆沙，还是一片隔江相望的寂寞沙洲。

　　几十年来,泥沙涨，江水退，数百米宽的泓槽渐成一条浅沟。最后，这块行政上隶属于江苏省启东市的沙洲，终与上海的崇明岛连成一体，成了崇明岛口含的一块“珠玉”。与她命运相同的还有毗邻的江苏省海门市海永乡。

　　于是，有了沙洲两地人，崇明、海永、启隆虽隶属于不同行政区域，但方言相通、民俗相近、人缘相亲，彼此交互的生活让他们成了和睦的友邻。

　　寂寞沙洲

　　那是上世纪30年代末，在临近崇明岛北沿的长江水面，渐次露出不少滩涂与沙洲，大多东西狭长，便被崇明人形象地称作“鸭屎沙”“扁担沙”。

　　涨潮见水、落潮见地，这些新淤沙洲彼时是江中孤岛，无人居住。

　　“有次，父亲听跑船的说起，最大一块‘鸭屎沙’上生长着牛喜欢吃的水草，他就租条小船、带把镰刀，领着我去割草当饲料。”蜿蜒交错的河岔、鞋底线粗细的水草，小飞虫叮咬的痛痒，沙洲上这些梦境般的片段，陆文彬至今记忆犹新。

　　70年后，年过耄耋，陆文彬再次踏足这片儿时的浅滩，眼前景象哪里还看得出当年模样。水泥公路宽阔，沿途杉树苍郁，而河沟、水草早就难寻踪影。只有一块“永隆沙”石碑，诉说着曾经的历史——

　　永隆沙，北纬31°48'，东经121°26'。20世纪30年代末期淤涨出水面，以其位于原启东县永隆镇对面而得名。隶属江苏省南通市，该岛位于长江口北支，与崇明岛、兴隆沙相邻，岛形呈东南至西北走向，长约12350米，宽约2830米。

　　后来的事，陆文彬只有依稀印象。随长江入海口涨淤，加之江苏的启东、海门乡民上沙围垦与种青，“鸭屎沙”不断扩大，与崇明北沿越来越近，直至相连。“乡间经常谈论，说是已鸡犬相闻，彼此见影了。”

　　《崇明县志》的记载印证了陆文彬的判断：“1956年，永隆沙不断北坍南涨，日益向崇明岛靠拢；1965年，与本岛仅隔一条800米宽的泓槽；1972年，永隆沙与崇明岛涨连。”

　　行政区划上，沙洲后以“永隆沙”之名，又各取所隶属的海门、启东首字，被分为“海永乡”和“启隆乡”，是江苏省在崇明岛的两块“飞地”。

　　人缘相亲

　　陆文彬记忆中的小船，已随波而逝，现在将永隆沙与崇明岛相连的，是一辆“南隆专线”。

　　熟悉的白底绿色飘带车身，与上海市内公交统一标准，南隆专线始发崇明南门汽车站，先后停靠永隆镇（近海永乡政府）、海永乡东场大队、启隆乡超三大队，最后抵达终点永兴镇（近启隆乡政府）。

　　单程约50分钟，每天发23班，南隆专线穿梭一岛两省三县，然而，车上乘客哪些是崇明人，哪些是启东人、海门人，却难以辨别。

　　“崇启海一家！我两个表姐就是从启东永阳嫁到崇明庙镇。”提起与崇明的渊源，51岁的启隆乡民陆林杰笑称“可以讲上三天三夜”，“我外公就参与了解放崇明！”

　　1949年6月，解放军渡江至崇明，陆林杰的外祖父姚志仁就是将士之一。崇明解放后，隶属江苏南通专区，姚志仁为首任县长，兼任崇明中学校长。“我的祖父则担任教导主任。”

　　因着这层缘故，陆林杰虽在启东长大，但对一江之隔的崇明岛熟悉而亲近。有年探亲寄宿在启隆乡，正逢崇明庙会赶集，没有桥、没有船，他和伙伴们蹚水而过。“光着身子，把衣物托在手上，游到对岸，衣服再往身上一套。”

　　1979年高中毕业后，他随父母到启隆乡农场工作。“之后就在岛上安了家，1985年结婚时，还特地托人从上海备齐‘两转’——凤凰牌自行车和上海牌手表。”

　　“不仅生活用品，启隆人连大米也是从崇明换来。”由于沙洲成陆时间较短，土质囤不住水，乡里只能种植玉米、小麦、蚕豆等粗粮，常与崇明“以物易物”，“100斤玉米换85斤大米”。

　　除通过两地粮站的“官方交易”，也不乏私下的“民间调剂”。每两个月，乡里三五小伙，驮上百来斤花生大豆，沿着江堤小路骑行至崇明，找相熟的亲友换米，傍晚时满载而归：“崇明人很好客，通常还多送我们一些。”

　　资源共享

　　“启隆隶属启东，但在市政设施、对外交通等方面，反而是与崇明更紧密一些。”陆林杰现任启隆乡自来水站站长，亲历启隆人与崇明人“共饮一江之水”的过程。

　　由于长江北支航道较窄、水质较差，此前乡民多是打深井取水饮用。“硬水”矿物质含量高，很多人都患有结石病。

　　2008年底，启隆乡铺设8.3公里长的管道，从崇明长征自来水厂引水，与上海通标，解决用水难题。

　　“崇明是我们的老大哥啊，对启隆的帮助不能不提老滧港！”64岁的龚士斌是启隆乡砖瓦厂大队的老书记，也是第一批到永隆沙种青的启东人。

　　他口中的老滧港，是条全长17公里的河流，起于长江口南支水道，讫于永隆沙的小洪，排入长江北航道。老滧港纵贯崇明，启隆乡也在其流经区域，但却曾是当地人的一块“心病”。1997年，洪涝引发江堤垮塌，龚士斌所在的农场5人溺亡。

　　2004年，崇明县将原本七八米宽的小沟，疏浚为50米宽的大河，并在最北端建设老滧港水闸。自此，旱季能引入淡水浇灌农田，汛期能排除积水防止洪涝，“清淤建闸都是崇明在做，但把启隆乡这段也纳入考虑，我们的老百姓很得益！”

　　在启隆与海永，供水排污、电力设施、道路建设、河道疏浚、垃圾处理等均纳入崇明的社会管理体系，“崇明充分考虑两地乡民的需求。台风时，两乡人员都是服从崇明安排，向长征农场转移；如果发生火警，出警的也是崇明的消防队。”

　　此外，棘手的就医瓶颈也正逐步破解。启隆、海永与上海商议，将崇明县中心医院纳入两乡户籍医保的定点医院，报销比例与启东、海门当地医院一致，“染个急病，就不用跨海去江苏就医。海永有一半的新生儿，是在崇明医院里出生。”

　　异地养老

　　清晨6时，从浦东金桥出发，搭乘轨交6号线至巨峰路站；

　　6时25分，换乘第二班申崇六线，前往南门汽车站；

　　7时50分，抵达崇明岛，驱车沿港东公路、长征公路行驶，20分钟后抵达海永乡政府。

　　这是杜琴每天的上班路线，朝往夕返。

　　作为江苏海门本地人，她此前在海门市城市管理局上班，而丈夫大学毕业后即在上海工作并落户，夫妻俩长期“两地分居”，“海永乡的存在，化解了这个难题。我原打算辞职去上海，今年初调到这里，既不用调离海门的公务员系统，又解决了分居异地的困扰。”　　

　　有人家住上海，到海永上班。也有上海市民，在海永安家。

　　一次组织社区居民活动时，杜琴发现一位阿姨操着上海口音。“一问才知，原来老人是家住浦东罗山路，退休后本打算在崇明买房，后来在网上看到海永的楼盘信息，就来这里购置了一室户，每周末女儿上岛看望她。”

　　杜琴说，这位阿姨并非个例：“在海永乡的新建楼盘中，90%的业主来自上海。”由于海永、启隆没有限购政策房价低廉，加之沪崇交通日益便捷，两乡吸引不少上海市民购置住房，成为一种异地养老的新模式。

　　她算了一笔账，在崇明县城，高层公寓均价在15000元/平方米，而海永只有6000元/平方米；别墅方面，崇明均价在30000元/平方米，海永为12000元/平方米，“房价不到崇明的一半”。　　

　　海永与启隆一些新开楼盘也紧抓“商机”，加强相关配套：不仅开通了由小区直达崇明县城的接驳班车，而且接入南通0531与上海021两条电信线路，便于业主与上海市区通话。

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　　产业转型

　　“姚教授您好！海永非常欢迎您的项目，一是科技含量高，二是环境污染少，健康养生是我们的支柱产业之一，与我们的发展定位完全吻合！邀请您到崇明岛、到海永乡来看一看！”整个上午，海永乡乡长俞军忙个不停，一边接受记者采访，一边与企业、研究院通话，对接项目。 

　　他经历着海永发展的变化，曾是“江苏最小、海门最穷、位置最偏”的乡镇，在1992年建乡后的十年间，一直在海门“吊车尾”。“当时乡干部坐船来上任，因为没有码头，只能提着鞋，蹚着长江水上岸。”近年，海永乡获评新农村建设百强乡镇和全国美丽乡村创建示点，这离不开“依托生态岛，对接大上海”的发展理念。

　　“飞地”融入崇明岛，并非没有走过弯路。 

　　早先，受限于GDP崇拜，海永与启隆一度将振兴经济锁定在工业发展，由于崇明环保限制严格，有些企业也试图通过两乡“曲线落地”。一时间，五金、化工等项目急速涌入，致使这两块“江苏飞地”成为崇明岛上的污染集中区。

　　“为了与崇明世界级生态岛建设融合，启隆乡从2011年起，陆续关闭了冶金、建材等一批‘冒烟企业’，以及奶牛场、养猪场等多家‘排污大户’。” 

　　“遵循崇明岛域的总体规划与定位，海永乡近年通过政府赔偿，将锻造、纺织、畜牧、电镀等污染企业全部淘汰与清除，实现产业结构‘退二进三’。”

　　两地不约而同强调，与崇明发展衔接与融合，已是发展的共识。

　　融入上海

　　陆文彬已从崇明岛迁居上海普陀区，对故乡美景总是难忘，而与父亲相伴行至的“鸭屎沙”，有机会他还想再去一次。“海永与启隆，江苏在上海的这两块‘飞地’，与我小时候生活的崇明很像。” 

　　龚士斌18岁来到崇明岛，谋生、成家、生子，在岛上度过四分之三的人生，每年只在清明祭祖、红白喜事时返乡，“不想回去！老家的亲人越来越少，崇明的朋友越来越多。与崇明的关系比启东更紧密一些，而且以后肯定会更加紧密。” 

　　陆林杰现在跑上海更勤了。女儿在光明集团工作，与一个崇明小伙在沪相知相恋，“婚期定在明年春节，新房也购置在江湾新城。”在他看来，崇启海三地联姻已久，但如今的通婚与过去不同。“以前常说，启东娘子嫁到崇明，为了能吃上白米饭，是江苏人高攀上海人。而现在启隆、崇明娃自由恋爱，却是因为成长和生活环境一样，交流时有很多共同语言。”

　　杜琴则继续着每天“异地通勤”的工作节奏，作为“新上海人”，她盼望着，未来从海永到崇明和上海市区，到海门和江苏老家的路，都能够更通畅、更便捷。

　　目前，海永、启隆两乡与崇明县城相距23公里，车程为20分钟，通过上海长江隧桥，抵至上海市区全程约90分钟。 

　　未来，时间可能更短—— 

　　海永有望形成三桥、两隧、两轻轨的过江交通网络，到上海的时间由现在的一个半小时，缩减为30分钟。

　　启隆正与上海沟通，规划G40沪陕公路北湖、新河港出口，建设连接崇明陈海公路、北沿公路的出口，将启隆至上海市中心的车程缩短至40分钟内。