值得注意的是，3月环比的高涨幅源于上月春节因素导致的特低基数。来自中汽流通协会信息，经销商3月份库存预警指数摸高到67.5%，远过警戒线。国家统计局的一季度汽车行业景气指数，较上季度下降，由“浅蓝灯区”的上边界线滑向下边界线。

　　综上所述，今年一季度，车市虽不乏局部亮点，如SUV和MPV延续旺销、新能源车成倍增长，但汽车总体销售已经进入低增期，市场降温春寒料峭。

　　轿车滑入负增长

　　一季度，MPV销售58.28万辆，同比增长19.30%；SUV销售129.22万辆，同比增长48.80%。与之形成反差的是，乘用车的主力车型轿车的销售不尽如人意，一季度销售310.37万辆，同比微降0.36%，其中3月份更差，跌幅为1.43%。微客更持续两位数下滑，一季度销售32.64万辆，同比下降17.84%。

　　自主SUV贡献大

　　一季度，中国自主品牌乘用车销售229.22万辆，同比增长20.79%，市场占有率43.21%，同比提升4.23个百分点。其中自主品牌轿车销售71.04万辆，销量和市场占有率同比，均有所下降；稍感欣慰的是自主品牌SUV销售72.89万辆，其中有8款车型位列SUV销量前十名，销量的增长和市场的扩容，拉高了乘用车乃至整个汽车的增速，贡献不可谓不大。

　　大众轿车最抢眼

　　一季度，德、日、美、韩和法五系乘用车销量分别为108.38万辆、65.32万辆、63.89万辆、44.05万辆和18.64万辆，市场占比依次为20.43%、12.31%、12.04%、8.30%和3.51%。与上年同比，法系品牌销量增速居前，增长11.02%。

　　一季度轿车市场的十强车型销量为76.14万辆，占到市场份额的四成。大众品牌车型依然占据轿车十强的“半壁江山”，成为我国轿车市场最抢眼车型。

　　新能源车成倍增

　　在租赁、出租、公交、邮政、物流等公用事业，以及政府等公车领域，政府强推新能源车；限牌限行城市，新能源车牌成为香饽饽。两方面作用助推一季度新能源车市场火爆。

　　根据工信部据机动车整车出厂合格证统计，一季度新能源汽车生产2.54万辆，同比增长3倍。其中纯电动乘用车1.11万辆，同比增长4倍，插电式混合动力乘用车7257辆，同比增长近5倍。根据中汽协统计，一季度新能源汽车销售26581辆，同比增长2.8倍。其中纯电动汽车15405辆，同比增长3.7倍；插电式混合动力汽车11176辆，同比增长2.1倍。

　　汽车出口再扩跌

　　据中汽协统计，汽车企业一季度汽车出口报交18.32万辆，同比下降12.3%；其中乘用车10.46万辆，同比下降17%。3月份汽车出口6.98万辆，环比增长35.7%，同比下降18.4%，降幅比前2个月有所扩大。

　　车价跌使用费升

　　据国家统计局数据，一季度，作为消费资料的汽车，出厂价格平均下降0.6%。市场零售价格，平均下降1.2%；车辆使用及维修费，平均上涨3.5%；车用燃料及零配件价格，平均下降17.9%。   特约撰稿 张伯顺