4月11日，很多车圈人士的朋友圈被英伦暖男卷福和他代言的MG锐腾疯狂刷屏。印象中，这是上汽收购MG品牌十年来，第一次玩得这么HIGH，这么吸睛！

　　“卷福驾驶锐腾飞跃断桥寻找女主角的广告片”、“八秒破百明星挑战赛”、“赞助新浪娱乐15周年庆典”、“一张来自英国的邮票”、“MG名爵品牌之夜”等等独具创新的、多组合拳营销方式，着实让人眼前一亮。

　　在爆棚人气的卷福见证下，MG还不失时机地发布了全新的品牌口号“魅力·绽放”。这个八角LOGO终于开始重塑新生了。

　　MG是拥有91年历史的英国汽车鼻祖品牌。在以往的品牌宣传中，上汽虽也曾多次强调MG品牌的历史，但悠久历史不等于拥有足够多的炫耀资本，更不等于在中国能够品牌家喻户晓，进而打开销路之门。

　　可以说，在锐腾之前，横亘在MG品牌面前的最大短板，就是品牌力。上汽对此自然也心知肚明，因此从桂纶镁、赵又廷再到卷福，我们看到了在品牌代言人上，MG的手笔是越来越大。

　　笔者更直接的感受是，只有在请到卷福后，MG才真正找到成体系和多方位的品牌感觉和品牌抓手。

　　从北京798上演的爱豆抱抱唐嫣专场，以及上海虹桥机场2号航站楼大厅内显眼的MG锐腾专属展区。我们看到了，一个更加认清了自己的MG品牌，“高颜值”和“高性能”会成为品牌未来的两大标签。

　　用买途观三分之二的钱，就能够买到与途观同配置甚至更牛性能的锐腾，MG开拓销量的前途也许不失光明。 罗裕

　　车展应该更纯粹更安静

　　还有5天，两年一届的上海国际车展将拉开帷幕，这个时候好像不说说车展的话题都显得不合时宜。今年的上海车展可谓是看点多多，这些看点可不仅仅局限于新车上。全新的展馆，全新的场地，就连展出的内容都是全新的，因为车模取消了。

　　车模消失，可以肯定的是，今年的车展将会变得更纯粹。展出的主角也将会回归到“车”，而不是之前的“人”。在以往的车展中，那些观展的人群虽然也是长枪短炮，但镜头真正对准新车的还真是寥寥无几，大多都对准了车旁边的帅哥美女，而且各种角度、各种焦距，拍得个不亦乐乎。当然，这样的情况出现，虽可归为这是人之常情，但任何一个车厂也不希望车模喧宾夺主，成为展台的主角吧。

　　当初有消息称，本届车展将取消车模，那时的我第一反应就是拍手称快。对车模这个事，其实我一直都不是很理解，车模的意义何在？表现车的定位？没看出来。除了摆摆样子，对着镜头露出微笑，好像他们存在的意义也就没什么了。还有很多展台用暴露的穿着来吸引眼球，这就更失去了车模的意义。所以，我觉得取消车模对车展来说只有好处，没有负面影响，还观众一个干净纯粹的汽车展，不是更好吗？

　　没有了车模，我们就好好看看那些新车的真面目。据悉，本届上海车展全球首发车辆就将达到100余辆，这对于汽车爱好者来说，绝对是好消息。除此之外，新能源技术、概念车也会成为车展的主旋律，没有了车模，就让我们平平静静看一场车展。当然，如果厂商也取消定时的那种表演就更好了，我们更希望看到一个不但纯粹的，而且还是安静的车展，可是，何时能实现呢？ 党宝奎

　　超跑文化不是任性

　　上周末，在美国大片《速度与激情7》中国上映前几个小时，一辆兰博基尼与一辆法拉利在北京鸟巢附近的大屯路隧道内上演的现实版速度与激情，在网络上传得沸沸扬扬。兰博基尼被撞的支离破碎，整个车头已不见踪影，而法拉利的车门也几近脱落。不过幸运的是没有重演《速度与激情》的男主角保罗沃克车毁人亡的悲剧。

　　从现场分析，这基本上又是一次开着超跑高速飙车导致的事故。而这样的飙车事故这几年在国内屡见不鲜。总有一些多金而又任性的年轻富豪，开着超跑视交通法规为无物，不仅对超速违章习以为常，还总喜欢夜里在街头竞逐飙车。你把自己的性命“置之度外”我们管不了，可别拿路人的生命开玩笑啊。

　　超跑这几年在国内卖得很火，但是还没有形成真正成熟的超跑文化。驾驶大马力的超跑，要求驾驶者不但要有较强的驾驶技术与相对丰富的驾驶经验，还必须具备很强的安全意识。而现在很多开超跑的年轻人不仅驾驶经验不够，容易冲动，安全风险意识也相当淡薄，只知道拉风和刺激。在我看来，除了常规的法制教育，那些超跑汽车公司在卖车的同时，也该在如何引导客户树立正确的超跑驾驶观念和营造成熟的超跑文化方面多下点功夫。 刘朝晖