随即有消息传来，一汽集团方面对此事予以否认。

　　随后又有一汽轿车内部人士向媒体透露，一汽集团董事会的确讨论了推动红旗事业部成立的事情，但何时成立并无时间表。

　　如此反转，只说明一个事实，那就是红旗事业部会成立，等一汽集团官方宣布即可。

　　作为中国汽车民族工业的金字招牌，此事一出，红旗品牌立刻成为了舆论焦点：成立事业部，意味着红旗品牌将会以独立的姿态迎来又一次复兴。

　　红旗品牌，犹如它的名字，是中国民族汽车工业的一面旗帜。1958年，红旗轿车诞生，当时国家领导人对此满心欢喜，中国人能自己造汽车的成就极大地鼓舞了士气，红旗品牌一炮而红。即便1984年红旗品牌凤凰涅槃，也丝毫没有影响它的知名度。到2008年一汽启动“复兴红旗”项目时，国人表现更多的是激动。在资金投入上，有明确的数据显示，“十二五”期间，一汽用于红旗研发的费用高达105亿元，红旗的城市展厅，前期投资高达3000万元。

　　多年来，花大价钱复兴多次的红旗品牌，却依然很难在汽车销量排行榜上刷出存在感。例如，2013年上市的红旗H7，头两年年销量没超过3000辆，2015年也才5000辆，而它的竞品奥迪A6L，2015年月平均销量超1.2万辆……可又能怎样？我们的民族情怀需要这么一个吉祥物来支撑，否则阅兵车开谁家的，否则何处诉衷肠?

　　但如果一直都是吉祥物，有着得天独厚优势的红旗品牌真的是可惜了，这些优势，至今都令吉利、奇瑞、长城等羡慕不已。坦白说，就现有产品而言，实在难以看出红旗车的技术创新和市场优势，相反，看到了它对国外成功车型的各种借鉴、模仿。与此同时，政治产物带来的仪式感，也让不少消费者望而却步。一汽已公布的战略规划显示，红旗2020年前将有5款新车推出，布局SUV、B、C、D、E级完整的产品线。在所有的汽车品牌都在推年轻化、个性化、技术化、实力派产品的今天，不知道这一次红旗会不会真的被放出来独自闯市场，也不知道2020年的红旗，会以怎样的改变来面对大众消费市场，真正以复兴的气势，继续承载中国人的民族情怀。 　

　　姚琼