发现问题

　　“我的汽车送到4S店去修理，没想到八天后通过GPS定位，却发现它出现了在路边维修点。”市民高先生想不通，自己的汽车为什么会被“漂移”了？

　　“因为7月3日晚上遭遇追尾，5日我把汽车送到了位于殷行路200号的上汽大通祥通4S店维修。9日我路过4S店，就去问问修得怎么样了，经理告诉我‘正在维修’。12日我又去了，没在店里找到车，工作人员说在修理厂，却不愿意告诉我地址。”随后高先生通过GPS定位，发现汽车被转移了两次。“先是在军工路1300号，我到那里一看，又不在，再定位发现在共青路387号。”他说，这两个地点都是门面很小、内部杂乱的路边维修点，也不知道是否有汽修资质。

　　愤怒的高先生随后质问4S店的工作人员，得到的答复却是“我们有权把汽车送到任何地方维修”。“他们说店内没法做钣金喷漆，所以要送到外面去修，但事先却没告诉我，环境这样差的小修理厂怎么让人放心？再说了，我自己送到修理厂去，还比4S店收费便宜呢！”

　　经常“外包”

　　记者随后致电上汽大通祥通4S店，服务部的包经理承认，他们确实没有提前告诉客户会将汽车送出去维修，而对于维修点的环境，也没有现场考察过。“军工路是我们租借的烤房，共青路是送去复位后大梁的，因为我们店靠近居民区，不能做钣金喷漆，拉大梁也需要协助。”他表示，外协修理在行业内很常见，对于高先生的质疑，他们承诺所有维修都会按照4S店的标准来做，同时承担售后问题。“如果他实在不放心，也可以转到上汽大通其他的4S店里维修。”

　　但对于这样的回复，高先生并不满意。“共青路维修点只能看到2个工人，他们根本不知道和祥通4S店有合作，现场又脏乱一片，这算什么外协单位？”而祥通4S店服务部工作人员也承认，委托外协单位修理的项目，收费还是按照4S店的标准。

　　赚取差价

　　记者采访发现，外协修理在汽修行业并不少见，如果受限于自身条件，请“外援”帮忙也在情理之中，但如此轻松挣差价却不应该。

　　一位从事汽修行业二十多年的业内人士告诉记者，他的汽修厂也会接一些4S店的“活儿”，其收费和4S店最后给车主的报价差距相当大。“比方说一个零件的出厂价是1000元，4S店最高可以卖到3000元，而在汽修厂却只要1300元。再加上两者的人工费存在差异，使得汽修厂的修理价格明显低于4S店。但是因为4S店有品牌效应，可以保证使用原厂配件，所以很多车主还是会选择4S店。”

　　记者在上海市汽车维修行业协会官网上看到，“维修导航”栏目中的“消费维权”中明确指出：“外加工费是指本企业有关技术条件限制，在维修过程中需要委托其他企业进行加工或制造的零配件，如喷（电）镀、热处理等费用。外加工费按实际发生额结算。”由此可见，4S店依靠外协维修轻松挣差价的行为是不妥当的。

　　本报记者 张钰芸