中午，气温高达39℃，申通北车（上海）轨道交通车辆维修有限公司的车间里，却没有空调，一进去如同蒸桑拿。

　　一列列车厢停在检修线上，有的车门被卸，有的空调被拆。技术部经理周波说，在高温天里，拆卸空调是一道最艰苦的工序。“因为要抢时间，车子进来，不等空调冷却，就要立即登顶拆卸。拆的时候，空调还在散热，顶上的温度达到五六十摄氏度，非常烫，我们都要戴工作手套才能操作。”周波说。

　　据介绍，在上海地下奔忙的列车，每到5年或跑了60万公里，都要进基地“做保养”。而在本市四家基地中，北翟路基地主修法系车，承担着上海将近一半的地铁列车维修量。从进库，到出库，每列车要检修80个大项、400多个小项。

　　目前，本市共有15条地铁和磁悬浮线路、366座车站，线路总长617公里。日均客流近900万，最高峰达1152.3万。

　　“列车保养检修的质量，对解决城市拥堵非常重要。希望政府对质量把关越来越严，让我们安心放心。”市民代表说。

　　质监局表示，在接下来的3个月内，将组织多批市民，前往荣获2015年度上海市政府质量奖的先进企业走访体验，感受“上海质量”。  本报记者 金旻矣