当然，此类事件还有一个类似之处，就是谁是那个“黑手”。但唯一能肯定的是，这款三厢运动小宝马受到了质疑，其一是，宝马从来都认为后驱才是“运动”的根本，但国产宝马1系是前驱，但它依旧能号称“运动”，这是不是在打脸？其二是，这款中国特供车是不是在糊弄中国消费者？

　　事情可能还真没那么复杂。如果了解中国消费者，尤其是那些只有二十万元预算、在入门豪华品牌和高配合资品牌中反复纠结的年轻消费者，那么，质疑可能会少很多。再回头看看1系运动版本身，它是正宗宝马出品，它有不错的后排空间，它是三厢造型，它二十万出头，它有月供888元的金融方案，这些，都满足年轻消费者的财务需求、用车实际需求，以及对内心对豪华品牌的真实追求。如果年轻人试驾时感受到了如愿的操控和悬架，那么，它是前驱还是后驱，它是不是中国特供，以及它装备了三缸发动机，这些都并不重要。

　　而对于宝马而言，它推出1系运动版，是因为它凭借自身对市场的敏感，有足够的技术和财务控制优势，去撬动国内20万-30万区间的豪华紧凑型车细分市场，说到底，是生财有道。

　　其实早在1系运动版之前，2系旅行车和全新X1都已经在宝马全新的UKL前驱平台上诞生了，2系旅行车和全新一代X1的初步成功，也验证了这一下沉式策略的成功，1系运动版在加快宝马对售价二十万左右市场的入侵。只是受刺激的，不一定是另两个豪华巨头，不一定是二线豪华品牌，更包括合资品牌的高端车型，毕竟这是他们的利润之源。

　　姚琼