老品牌的重返中国很令人关注。克莱斯勒和菲亚特在经历了中国式挫折后，分别用全新300C豪华轿车和国产中级家轿viaggio菲翔宣告在中国市场重新开疆拓土的决心。 

　　各种新品牌的诞生会对中国汽车市场带来什么影响，也有待观察。除理念、宝骏、启辰外，合资自主品牌东风本田思铭和北京现代首望，以及观致汽车、比亚迪戴姆勒腾势、广汽三菱等新的合资品牌，也都会在今年的北京车展上崭露头角。 

　　新能源汽车产业规划在车展前夕出台，各大跨国汽车集团在新能源汽车方面所展示出来的实力和技术发展路线，以及自主品牌在此领域的发展，值得研究。 

　　当然，我们最关注的还是国内的各家自主品牌汽车企业。两年前，自主品牌还意气风发，风光无比，但是如今市场占有率却节节下降，再次到了最困难的时候。 

　　自主品牌的市场份额下滑，前景不明朗，在变化的市场面前缺乏灵活的应变和足够的把握，实在令人忧患。然而经过近十年的发展，部分自主品牌企业的实力也已经有很大的提升，积极向上突破的努力也没有停歇。 

　　在本届北京车展84款自主品牌的全球首发新车中，我们不妨看看自主品牌的研发能力究竟有多大提升，产品的核心竞争力与优势体现在哪里，在瞄准未来的新能源战略与技术中又处于何种地位？ 

　　今年以“创新·跨越”为主题的北京车展，既是自主品牌向先进技术学习的舞台，也应该是自主创新成果的展场。科技创新，才是中国汽车逐步实现由大到强巨大跨越的希望。　　　刘朝晖